大家车网 2011-10-09 09:54 来源:u-car 作者:
不再是小伙子 柏林试驾宝马新一代1系(1)
揉揉眼睛,i-Drive整合式控制系统,8速Steptronic手自排变速箱,Harman/Kardon音响系统,双区恒温空调,Lane Departure Warning车道偏离警示系统,Collision Warning车距警示系统,这些看似5系列以上才有的高档配备,可是此时笔者却是身在原厂代号F20的全新世代1系列车款之上。
丰富多样化的配备,舒适、精致化的座舱质感,让人难以相信这是一台全新世代的BMW 1系列五门掀背车款。
回顾2004年,BMW推出代号E87的第一代1系列掀背车系;彼时BMW在既有的3、5、7房车家族架构下,首度尝试切入掀背市场,揭开 1系列掀背车系的历史。1系列在五门掀背的基础下,逐渐发展出三门掀背 (代号E81) 、双门轿跑 (E82) 、甚至是敞篷车型 (E88) 等多元阵容。而独步同级的前置引擎、后轮驱动设定,也使1系列保有BMW所一贯强调的操驾特性。
然而,BMW家族老么的位子,1系列并没有坐久。时至2010年,BMW董事会主席Norbert Reithofer博士对外证实,BMW将着手开发前轮驱动的小型车款,此也代表后轮驱动的1系列将不再担纲BMW品牌入门的角色。2011年中,BMW 正式发表第二代1系列五门掀背车款,果不其然,第二代1系列不仅尺码放大,配备水平亦有相当程度的提升,显见1系列在BMW产品光谱中的定位已有所不同。
此行来到有欧洲新艺术之都称号的德国首都柏林,为的即是产品力有显著成长,同时更具客制化个性的全新世代1系列。
此趟应BMW总代理泛德公司的邀请,笔者来到素有欧洲新艺术之都称号的德国首都柏林,为的即是全新问世的第二代1系列五门掀背车型。BMW 原厂特别备齐采用Sport Line套件的118i汽油车型,以及搭载Urban Line套件的120d柴油车型,让与会媒体试驾新一代1系列的同时,也能深入了解BMW全新Sport Line与Urban Line的车型双线策略。
新一代1系列的成长,要自车身尺码开始说起。新一代1系列的轴距长度自前代的2,660 mm,成长30 mm来到2,690 mm。车身则大幅拉长85 mm,现已来到4,324 mm之谱;加上车宽增加17 mm至1,765 mm,新一代1系列的外观气势已有显著的提升。
新一代1系列在外观尺码上即有明显成长,车身加长85 mm,来到4,324 mm;车宽也增加至1,765 mm,车高则维持在1,421 mm。
车身尺码成长的同时,新一代1系列也在设计语汇上作出全新宣示。原本略呈四边形、带有圆融线条修边的头灯组,在新一代1系列身上有了极大改变。头灯被赋予分明的线条转折,沿着拱起的双肾形水箱护罩,向两侧划开的锐角线条,为新一代1系列带来犀利无比的眼神。
新一代1系列导入了全新的设计语汇,头灯以更锐利的线条勾勒,保杆造型也较前代车型显得繁复有形。
仔细观察还能发现,现行BMW家族高辨识度的四圆「天使环」日行灯,在新一代1系列身上也进行改帜。设计师采用略呈椭圆形的线条,用以取代目前正圆形的LED光环。这也让年轻取向的新一代1系列,外型更具有独特性格。
头灯内部,新一代1系列仍保有BMW家族共通的「天使环」日间行车灯,然而造型上则不再是正圆形,而是略呈椭圆形设计。
责任编辑: 杨小枫
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
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总评分数 | 9.0分 | 测试文章:
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评测编辑:陈真强 |
9分 |
若非进气格栅上的“S8”徽标,恐怕会恍惚间以为S8是A8工作车。因为在外形上,S8与A8并没有太多明显区别,进气格栅和散热器格栅的细微变化、五辐轮毂、“V8T”标识、“S8”尾标⋯⋯除了这些屈指可数的细节以外,海滩灰和珠光银这两款S8专属色或许是唯一能够让人从远处一眼识别出S8的特征所在了。 | |
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