“我很酷” 简单试驾2011款福特嘉年华(4)

    试驾文章话外篇：福特嘉年华车型历史简介

    注：以下是以 国际常用的“Mark(MK)+数字”的方式对历史上的Fiesta车型进行总结

    MK1 (1976-1983)

    1976年，第一代福特嘉年华（MK1）在欧洲正式投产

    全新嘉年华车型的生产于5月在西班牙瓦伦西亚启动。1976年10月18日，福特董事长亨利•福特二世和西班牙国王胡安卡洛斯为福特在瓦伦西亚的新总装厂剪彩，从而启动了福特嘉年华的量产。

    MK2 (1983-1989)

    1983年, 第二代嘉年华（MK2）——世界上最经济的汽车

    1983年9月，第二代嘉年华投产，全新造型设计使其风阻系数由0.42降至0.40，各项性能指标均较上代明显提高，并首次将柴油机作为动力选装。在90公里/时稳速行驶的百公里油耗仅为3.8升，是当时世界上最经济的汽车之一。

    第二代嘉年华率先运用了无级变速器(称为CTX变速器)。无级变速器是福特为前轮驱动的紧凑型汽车开发的一项专利技术，使紧凑型轿车的驾驶舒适性达到了前所未有的水平。

    MK3 (1989-1997)

    1989年，第三代嘉年华（MK3）——走在科技与潮流的前沿

    1989年3月的日内瓦车展上，第三代嘉年华问世，有3门和5门两种车型。第三代嘉年华在同级车中首次采用了SCS停车控制系统和ABS防抱死系统，并在正式投放市场仅1个月便夺得了西欧同级汽车市场的领先地位。

    MK4 (1995-1999)

    1995年，嘉年华MK4诞生

    Mk4在Mk3车型外观的基础上加入了更多动感设计的元素。虽然Mk4的底盘仍以Mk3为基础，但大部分的零件都经过重新设计，特别是全新的悬挂系统显著提高了Fiesta Mk4的操控性。新车的内饰部分同样发生了明显的变化——换用了新样式的中控面板。

    MK5 (1999-2000)

    嘉年华MK5在外观方面借鉴了当年福克斯的设计，使新车的前脸发生了明显的变化。另外，保险杠和轮毂的样式也采用了新的风格。动力方面，Zetec发动机增加了1.6L 16V的版本，输出100马力。变速箱配备与MK4保持一致。

    MK6 (2001-2007)

    2001年，第四代嘉年华（MK6）——永恒的魅力

    2001年10月，第四代嘉年华问世，在德国科隆和西班牙瓦伦西亚两家工厂生产，2002年初全面上市。

    MK7 (2007-至今)

    2007 年，首部福特Verve概念车在IAA法兰克福车展揭开面纱

    福特汽车与长安福特马自达汽车在中国南京开设全新的汽车生产基地，并宣布该厂将生产福特新款小型车（新福特嘉年华）。

    2008年3月， 新一代全球小型车续写福特Fiesta传奇篇章

    2008年3月新一代小型车福特Fiesta首次亮相日内瓦车展。全新福特Fiesta大胆的色彩、动感的造形与精雕细琢的表面，诠释了福特Verve小型概念车的精髓是如何深刻地移植到了福特“动感设计”家族最新车型的生产上。

    2009年3月， 三厢全球首发，新福特嘉年华在华精彩上市

    2009年3月新福特嘉年华两厢、三厢联袂在中国正式上市，一次性带来1.3L、1.5L两个排量、11款车型、10种炫丽色彩的超强阵容，全方位满足中国年轻消费者的个性需求。