离换代又近一步 试驾Polo新劲取1.6 AT(4)

动力操控：动力配置及底盘与老款无差别

　　动力系统没有任何变化，新劲取沿用1.4L和1.6L自然吸气发动机，输出调校也没有任何差别。搭配五速手动和六速自动变速箱，在舒适省油和运动乐趣间寻求平衡。我们此次试驾主要针对1.6L自动挡车型，车型颜色与外观拍摄时不是一辆车，但两车车型完全相同。

　　1.6升发动机动力输出偏向中高转速，在2000转以下时应该比较节油，动力输出比较平稳，城市里驾驶也比较轻松，跟车不费劲。变速箱控制转速在2000到2500转换挡，换挡比较轻柔，尽管没法跟DSG比，但这种换挡感受还是比那些五速甚至四速的自动挡车型要好的多。

　　中高转速的爆发力非常不错，即便是中段加速，也能体会到一丝“澎湃”的感觉，转速攀升比较迅速，加速至100公里时速也丝毫不费力气。全新Polo采用的是电子油门，油门力度控制比较精确，但驾驶时可以感觉到油门稍有迟滞，而这一现象在起步时表现的比较明显。

　　S挡下新劲取也稍有些焦躁不安，转速比D挡下升高1000转，换挡间隙更小，换挡时的顿挫感也更明显。此时油门的响应变得更加灵敏，加速表现更好。总的来说运动模式下与普通模式有比较明显的驾驶差别，这比较符合驾驶需要，驾驶乐趣和节油可以任选。

　　新劲取的底盘也与老款没有差别，如果驾驶时不去看内饰，肯定感觉不出这到底是哪一款Polo。悬挂系统调校的十分有韧性，能够有效的缓解减速带之类较大障碍所带来的冲击，保证乘坐的舒适性。底盘非常扎实，在高速行驶和紧急并线时，悬挂系统还是能够为车身提供比较充足的支撑。

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总结：

　　目前Polo车型的状况是形成了一个新一代两厢和老一代三厢同存的景象，尽管新劲取在外观内饰等诸多方面都已经趋近于全新Polo，但内饰的大部分还是让我们感觉有些审美疲劳，我们相信消费者更关注全新三厢会在何时推出。