“A0计划”8款小车刹车防抱死系统测试

“A0计划”8款小车刹车防抱死系统测试(2)

    测试方法

    紧急制动避险测试：该项目主要检测车辆在100km/h左右时的避险稳定性以及制动距离，测试车辆在通过制动点时进行全力制动，与此同时，我们将方向盘转动180°，使车辆的ABS系统完全进入工作状态，而车辆最终的行驶轨迹与制动距离将成为我们打分的主要依据。非常出色为3颗星，出色为2星半，依次递减为2星、1星半、1星以及无成绩。

    通过下图，我们可以看到目前所测试的8款小车在紧急避险制动状态下的制动距离，以及最后根据车辆循迹性、稳定性、制动距离这三项成绩的最终打分。

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    测试车型一：长安铃木雨燕

　　接下来的紧急制动避险测试中，雨燕表现相对出色，一向被人们认可的灵敏操控再次得到验证。虽然制动系统采用了A0级车常见的前盘后鼓式刹车，但制动力却一点也不逊色，在车辆重心大幅前移情况下，两个前轮被牢牢的按在地上，并没出现多余的推头现象。甚至在ABS系统进入工作状态下，车头的指向性也较为清晰。

　但无奈雨燕的所装备的185/60 R15轮胎更偏向经济型，导致ABS系统在后半程制动中工作过于勤奋，最终车辆从1星半的成绩点驶过，而制动距离为73.54米（常规制动距离为：42.9米）。不过由于制动距离偏长，所以减掉半星，最终成绩为1星。

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    测试车型二：上海大众Polo

    在紧急制动避险测试中，新POLO表现有些出乎我们意料。曾经在常规制动（100-0km/h：40.56米）中表现优异的刹车系统此时变得略显迟钝，从踏下制动踏板转动方向盘的那一刻，新POLO的车身重心大幅转移，但在这股作用力下，导致初段制动效果并不理想，甚至使车辆出现轻微转向不足。

    而此时车辆的右前轮也因胎壁较厚，开始出现多余的跳动，在这种干扰下，车身稳定性也略受影响，在制动中后段出现轻微车尾滑动。直至车辆停稳，整个制动距离为73.79米。