梦想与现实！2010年编辑最爱的测试车(2)

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    我是一个喜欢开快车的人，而奥迪TTS的澎湃动力和四驱系统的稳定表现，正适合我的胃口。作为年轻、动感的首要代表，TTS自然一定少不了澎湃的动力，发动机盖下隐藏的那颗2.0L的发动机集成了奥迪当今最先进的两大看家法宝：燃油缸内直喷技术及涡轮增压技术。其实这颗心脏已不是什么“新生儿”了，但奥迪此次对其动了“大刀”：重要部件得以重新设计、轻量化并强化后，其峰值功率被增强到了200千瓦，而从2500转到5000转广阔的转速区间都能得到高达350牛.米的峰值扭矩！

    TTS有着接近超级跑车的动态特性，但又不至于过度狂猛让人神经紧绷，你可以轻松操作享受快感，但无须随时提心吊胆。说到外形，或许它的造型有些人还是会认为不够硬朗，但它确实漂亮。说到内饰，TTS的有着奥迪一贯的科技气氛，和细腻规整的工艺，整体质感却比上一代车型更为成熟在这方面，有些真正的超级跑车还不见得是它的对手。

    和真正的超级跑车相比，TTS只能算是个入门级玩物。不过对于我等小人物来说，已经算是梦想中的座驾了。虽然我还是买不起，不过，开过它之后，让我更加确定我的目标。那就是奥迪TTS，仍然会是我心目中的梦幻之车。开起来过瘾，现给朋友拉风，虽然实用性这部分有待商榷。但关于梦想这档子事情，谁会多考虑实用这种煞风景的问题呢？

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    在运动跑车界，BMW M3是常常被人传诵的名字，甚至具有着某种“魔力”，当热爱驾驶的人提到它就会抑制不住心中的激动，熟悉底细的车迷更会手舞足蹈地向周围人讲述它是如何的优秀。

    驾驶这辆颇具狂野潜质的E92 M3，却并不像我们之前猜测的那样，总是火星四溅。随意地在街上穿行，它甚至显得很低调。尽管富有进攻性的表情、中央隆起的发动舱盖、像肌肉般膨胀的轮拱和四出排气管起到了一定的区别作用，但还是略高了几分贝的排气声浪才有效引起了周围人的注意——这辆挂着M3徽标的宝马好像不是普通的3系。显然，一辆保时捷Cayman都比它张扬多了，只有若干表情兴奋的年轻人明白，这辆M3的强大。不过，此时驾驶E92的人却有些怀疑。变速箱正在D2模式工作，换挡柔和而不动声色，挂上7挡，时速80 ，转速也就1600转，轻踩油门，它只是懒洋洋地作着回应。车身隔音好得很，排气声浪就像远方传来的背景音乐。

    其实，三言两语根本无法将宝马M3说清楚，这辆车带给我们的东西实在太多，当然其中也包含它昂贵的售价。与保时捷、法拉利等纯粹的跑车相比，宝马M3有它独特的魅力：它是一位隐藏在温柔外衣下的绝顶高手。不过，即便是M3这样的“武功高手”也不是难以接触的，尽管拥有了420马力和400牛·米的高性能指标，在驾驶过程中我们都没有感觉它很难驾驭，它的个性可帮助你想“稳”的时候可以稳得住，想“耍”的时候也可以耍的开。而宝马却是也用这种“M”精神博得了众多车迷的心，当然我也是其中之一！