原始的乐趣 兰博基尼Gallardo LP550-2

4. 从新调教后的V10 5.2发动机

　　而在冲进赛道后，Gallardo LP550-2给我的第一感受就是稳定性较高。由于车身重量分配比较偏后，外加前235/35 ZR19和后295/35 ZR19的轮胎搭配，在车辆重心转移不太夸张的情况下，LP550-2都表现出轻微推头的迹象，对于这样一台大马力后驱跑车来说，这样的效果似乎更加安全。

　　Gallardo LP550-2在金港赛道中的两个连续右弯中的表现也出乎我们预料，由于赛道此处年久失修，颠簸比较严重，原本硬朗的避震器此时也是韧性十足，能让车辆4个车轮牢牢与地面贴合，保证了其最大抓地了。

　　而在金港后场这条长近500米的直路中，Gallardo LP550-2的那台V10 5.2发动机才得以完全发力，最大功率550马力/8000转，最大扭矩540牛米的数据毫无过滤传递至我们身上，直至刹车点前时足以加速至170km/h左右（0-100km/h：3.9秒）。另外，奥迪旗下的S8也在使用这款V10 5.2发动机，只是调教上略有差别，但用来推动这辆仅重1380kg的Gallardo LP550-2来说已经绰绰有余了。

　　但紧接而来的弯道也不得不让我们大力制动，此时脚下前8、后4的制动卡钳显现出了其极高的制动性能，虽然脚感偏重，但这并不影响我们的制动距离。另外，由于路面过于湿滑，Gallardo LP550-2装备的ESP电子稳定系统此时也有介入，原本认为ESP就不应该出现在超跑上，现在仔细想想其实还是很有必要的，最起码对于这辆550马力的后驱车来说是必要的。

　　结语：在我所驾驶过的超跑中，如果以100分满分标准，我愿给Gallardo LP550-2打出90分，毕竟相比它的竞争对手，Gallardo LP550-2提供了更精致的内饰，丰富的配置，但在跑车的纯粹性上还有些许提高空间。倘若能换上那台让人神往的手动变速箱，我相信连Balboni（兰博基尼试车手）也会觉得非常满意。