原始的乐趣 兰博基尼Gallardo LP550-2

3. LP550-2在赛道上的驾驶感受

　　在我脑海中的资料里不断翻阅后，终于想起了上一款适合在街道上行驶的后驱兰博基尼是1999年出品的Diablo GT，它搭载了为GT2赛车而改造的567马力5,992毫升V12发动机。从那时起，只有某些赛道版的车型配置两轮驱动，例如2003年推出的Murcièlago R-GT，由德国改装厂Reiter Engineering和奥迪运动部门共同开发。

　　而我们眼前这辆Gallardo LP550-2就是兰博基尼家族中为数不多后驱车，LP550-2的含义是这样的，其中LP代表了Longitudinale Posteriore，这个意大利文的意思是“发动机后置，纵向排列”，550则代表这台5.2升V10发动机可以输出550匹马力，并且采用后轮驱动。

　　北京金港赛道：由澳大利亚专业设计师Michael McDonough设计，符合国际汽联赛道安全标准的三级赛道。全长2.4公里，路面最窄12米，最宽20米。16处弯道，14个裁判点，12个摄像位，连续弯道多达4处。

　　终于躺进Gallardo LP550-2的驾驶座，其实用“躺”来形容一点也不为过，只是这张真皮包裹的赛车座椅实在有点硬，而且8方向的电动调节也仅在选装范围内。一切就绪后，我们迫不及待的动身开进赛道，但在维修区通道低速行驶这段路程中，Gallardo LP550-2所传递给我的感受并不像在驾驶一辆超跑，除了调教硬朗的避震器外，其它的一切都显得那么柔和，甚至在赛道模式下换档都不那么突兀。