短而精悍 爱卡试驾两厢新赛欧EMT变速箱

动力匹配的实际表现

    1.4L发动机标称功率为76千瓦，这一数据几乎赶上国内1.6升发动机的功率，而新赛欧的自重仅为1吨零几十公斤（20-70）。如此强劲的动力搭配，实际效果到底如何？让我们抛开枯燥的数据，说说感受。

    在所有1.2L、1.4L的动力匹配中，提速超车都是很轻松的事，虽然这两台发动机都并非像理论般的暴力，但在城市中驾驶它留给我们的印象是灵动，游刃有余的牵引力为我们带来了很多乐趣和驾驶自信。

    特别是当你驾驶的是手挡车时，更直接的操控感完全能够激发你的驾驶激情。由于之前并未接触过新赛欧，对于这台变速箱完全陌生，但是车辆还没启动，球型的挡把和清晰的入挡行程，就已经让我产生了很多好感。

    上路后，频繁的切换挡位，一直尽量将新赛欧维持在最具活力的驾驶状态下，相信我，这台手动挡的感觉真的不错，如果要参照对比，我想他可以紧跟在POLO和雨燕之后。只是，新赛欧的离合偏轻，略微缺乏操控感，开手挡的女士们应该会很乐于接受这种操控力度。

    对于这两台排量相差200毫升的发动机，在应付城市路段时动力上的区别并不明显，厂家提供的数据也表明，0-100公里加速时间仅相差1秒。但是变速箱的选取反倒是成为左右购车的关键。EMT更适合新手购买，而且我相信油耗上的差异同样会很细微；MT适合驾驶经验丰富的朋友，有机会去试试吧，应该不会让你感到失望。但是有一点值得说明一下，1.2L手动挡车型是唯一采用拉线油门的，其余都是电子油门。

    由于主要是在城市驾驶，对底盘方面的体会不够深刻，在此就简要说明一下吧。总体感觉很轻盈也很舒适，弯道中侧倾控制得不错。方向力度轻重适中，回正力带有一丝弹性，路感回馈不是那么直接。刹车很线性，但是前段制动偏弱，需要深踩，好处是能减轻刹车点头现象。具体更加详尽的数据和更加深刻的体会等日后借车评测时再与大家分享。

    最终总结

    在目前赛欧所处的销售价位区间中，更多的是新兴的自主品牌，它们的优势在于更低的价格和更高的配置，在它们中间也不乏有外形、空间、动力、舒适等某一方面做得很优秀的车型，但是在均衡性上却有所欠缺，而赛欧的优势恰恰是匹配比较均衡，而且做工非常精细；欠缺的主要是内饰外观上的各种配置。不过，以两厢新赛欧活泼的造型和鲜艳的颜色，吸引年轻人的功力也不在话下，如果你还没有拥有自己的第一台车，两厢赛欧值得考虑！