眼见不为实 爱卡汽车试驾别克君越2.0T(1)

    [XCAR 试驾 原创]

    回顾别克品牌，这个诞生于1903年的老牌汽车公司曾经是美国数百家汽车公司中不起眼的一员，但它在当时依靠强大的技术优势成为了现在赫赫有名的通用汽车公司的诞生基石。在北美市场取得优秀的业绩之后，别克便开始垂青日益蓬勃的中国市场了。

    在2004年前后，别克旗下的凯越、君威都取得了骄人的成绩，而在近两年其产品全面换代的大背景下，我们又一次将注意力无数次地聚焦在了这个品牌上。在其推出的众多新产品中，B级车价格C级车尺寸赢得良好销量的新君越当时更是全球首发。就在新君越上市不久后，其产品系列中又追加了一款涡轮增压车型，在现今国内轿车市场一片增压声中，它会不会给我们带来惊喜呢？

　　 之前我们爱卡汽车已经在外阜带来了君越2.0T的试驾文章，其中对外观及内饰也进行了详细描述，那么本次我们的测试将更多的将注意力放在使用和测试层面，为大家带来更多细节的体验。

　　相关文章回顾：

    之前老款君越就是在同级车中以完全越级的尺寸来吸引消费者的，对于很多商务用途的消费者来说，尺寸往往决定着面子。不可否认，新款的君越将这个优势发挥到了极致，硕大的车体所表现出的大气，已经可以与别克旗舰级车型林荫大道相媲美了。

    直瀑式的中网是别克今天的家族特征，这种设计更适合体现尊贵和豪华感。大灯虽然宽厚，但是造型上显得咄咄逼人，源自欧宝Epsilon II平台的它还是不自觉地暴露着锐利逼人的运动感。

    5米长的车身让很多新驾驶员发愁是不是能够驾驭它。君越与同平台的君威在动感线条方面保持着明显的相似度和血源性，只是相比后者，君越更魁梧的车身还是多少显得有些笨拙。当然，凡事有失必有得，2837毫米的超长轴距会让你对后排充满期待，宽大的后门提供了完美的上下车空间，让身处后排的你能够上的轻松、下的潇洒。总而言之一句话，君越给人感觉更多的是乘坐。

    圆滑、敦实的尾部经过镀铬条和排气的装饰后称得上漂亮，这一点对于大尺寸豪华轿车来说非常重要，因为一辆车跑在路上更多的是展示“屁股”。