“小马也可拉大车”试驾体验全新奔驰E级(2)

我们知道，风阻系数越低的车辆节油性越出色。空气阻力与车速成正比；当车速仅为80公里/小时，空气阻力就占到所有阻力之和的50%左右。在平均速度低于33公里/小时的情况下，风阻系数降低0.01，每百公里只能节约0.04升的燃油。而如果车辆以130公里/小时的高速行驶时，降低0.01的风阻系数却可以节约燃油0.15升/100公里。车速越快空气阻力就越大，所以空气阻力对油耗的影响也就更大。全新E级的风阻系数仅为0.24，成为该细分市场中空气动力学效率最出色的量产车型，对降低油耗也起到了一定的作用。

梅赛德斯德斯-奔驰将推出的BlueEFFICIENCY(蓝色效能)综合环保科技，运用在了全新E级轿车上。该技术通过优化发动机、降低重量、减少空气阻力、减少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一整套节能减排技术，有效降低能量损耗、提升燃油效率，并实现最大化的环保效果。此外，通过优化自动变速器、节能的动力转向泵、按需调整供油量的可控燃油泵等能量管理方式，避免不必要的能量损失。

每天都要和地面接触的轮胎也有助于将油耗降至最低。全新E级装配了新开发的低摩擦阻力轮胎，在降低17%滚动阻力的同时，依然保持了卓越的操控性和抓地力。全系的节能型动力转向泵可以确保能量按需管理，常规转向系统的动力转向油泵始终全功率运行，而全新E 200和E 260的动力转向油泵采用了一个可随需控制的阀门。当驾驶员不需要转向辅助时，例如在直线行驶时，电子控制模块将动力转向油泵的运行功率降至最低。

我们知道，车辆每制动，动能都会转化为热能，并损失掉白白消耗了燃油。而现在，BlueEFFICIENCY(蓝色效能)技术包含了一项高效的交流电管理系统，通过此系统，无论车辆何时制动，系统都能够将动能转化为电能，并为电瓶充电，因此，也就将原本损失掉的能量重新利用起来。而在相反的状况下，比如车辆的加速过程中，或者电瓶已满的情况下，交流电管理系统自动切换到“无负载”的状态，已降低车辆驱动系统的负荷。此系统在理论上可每百公里节省0.1升燃油，而在实际驾驶过程中，特别是城市交通状况下，可以达到每百公里节省0.2升燃油的效果。

全新E 200和E 260的汽油发动机中运用了可控燃油泵。在这个过程中，发动机控制模块仅仅在全负荷运转时提供最大的泵流量。在其他驾驶状态下，燃油泵按照需求调整供油量和压力。这样，发动机可以每百公里节约 0.15升的燃油(NEDC测试结果)。另外，BlueEFFICIENCY(蓝色效能)技术还采用了绝缘前风挡围板，增大最终传动比以及具有滚动轴承和行星齿轮的后桥差速器，进一步提高了整车的行驶流畅性。