向速腾2.0L说再见 试驾速腾1.4TSI+DSG(3)

　　动力才是速腾1.4TSI+DSG的重点。1.4TSI发动机在5000转时发挥出96千瓦的最大功率，其数值甚至要比欧版1.4TSI发动机多出6千瓦；而在1750转至3500转之间时，则可以爆发出220牛米的最大扭矩，这已经与之前速腾所匹配的1.8T(EA113系列)发动机的最大扭矩相同了。

　　一般情况下，如此强化的发动机，必然在噪音和振动上有所妥协。事实上，这款TSI发动机在怠速时的噪音与POLO1.4升发动机一样细声细语，关上车门，良好的隔音使引擎声难以察觉。在厂商对这款发动机的介绍中，有画面演示一枚硬币可以立在发动的引擎上不倒，而我们进行了更有难度的挑战，将一根香烟立在发动机上，依然可以稳稳地站在上边。

　　另外，在这款1.4TSI发动机上，大众使用了水冷技术，特别是当发动机熄火后，冷却系统会在电脑的控制下继续为发动机降温，保护涡轮增压系统。而且即便是在粗暴、激烈的驾驶过后，也仍然可以立刻熄灭发动机，这时水冷系统仍然会在电脑的控制下为发动机降温。

　　与1.4TSI发动机相搭配的是7速DSG双离合变速箱。不同于迈腾2.0TSI的6挡DSG“湿式”变速箱。速腾1.4TSI所配备的是一款“干式”双离合器，不仅结构简单，而且效率更高。但是受于“干式”离合器自身结构的固有特性使它能够承受的最大扭矩比“湿式”离合器要低，最大承受值为250牛米。