完美组合 爱卡试驾速腾1.4TSI 7速DSG版(3)

　　由此可见，该发动机在中前段的加速表现最为出色。另外，由于采用了燃油直喷的技术，涡轮增压在工作时爆发出的强大动力不会让人感到突兀、不适。而且，在1750-3500转区域之间产生的最大扭矩，恰巧符合大部分欧洲人3000多转换档的习惯，又照顾到多数国内司机低转速换档的习惯，这样的设计基本上可以很容易地使发动机保持在最佳的工作状态。

　　如果您是一位不喜好激烈驾驶的司机，更不希望发动机总处于兴奋状态的话，那这辆搭配了7速DSG双离合变速箱的速腾1.4TSI同样也可以满足您的需求。

　　在一般情况下，虽然不是所有司机都会在2500-3000转区域之间换档，但大多都会在2000转以后才会换档。如果以这样的转速换档用在1.4TSI发动机上，自然会很轻易地使发动机处于最兴奋的状态。不过在7速DSG双离合变速箱的控制下，正常行驶时的转速基本上都处于1500转左右，使车辆以最经济的状态工作。