大家车网 2008-09-19 00:00 来源:网摘 作者:李一凡
完美组合 爱卡试驾速腾1.4TSI 7速DSG版(2)
对于速腾的内饰什么样子,相信许多人都非常清楚,我也就不必过多的赘述。大众车内传统的布局风格,使我很容易地找到每个功能键的位置在哪,不用刻意地去熟悉。这款速腾1.4TSI的主驾驶席的座椅是采用电动调节,并带电动调节的腰部支撑,而副驾的座椅则完全需要手动调节,也许从这点上我们可以看出“驾驶者之车”的精神仍旧延续在它的身上。>>查看更多速腾1.4TSI图片<<
外观和内饰都已经看过了,接下来还是直接进入主题吧,让我们来感受一下这款车能否展示出令人满意的实力。闲话少说,挂档出发。尽管车身上的DSG字样的拉花,已经让我知道该车搭配的是大众的双离合变速器,但在起步换档时仍不由自主地盯着那三个金属字母看,不知这传说中的7速DSG双离合变速器到底有多神奇。
从目前官方数据来看,这款将在国内推出的直列四缸1.4TSI涡轮增压燃油直喷发动机,在经过调校后,在转速达到每分钟5000转时,其最大功率要比欧版1.4TSI发动机多6千瓦,达到96千瓦;当转速维持在每分钟1750转至3500转之间时,可爆发出220牛米的最大扭矩,该数值与速腾1.8T的最大扭矩相同。0-100公里每小时的加速时间为9.8秒,综合路况的油耗为6.3升。
关键词:速腾 责任编辑: 强子
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
9.42 秒 | 40.83 米 | 0.00 L | |
总评分数 | 8.7分 | 测试文章:
|
|
评测编辑:林夕 |
9分 |
新一代速腾重点提升日常使用便利性,驾驶感受更加沉稳,各项性能均衡,尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受,但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。 | |
评测编辑:陈真强 |
9分 |
速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻,但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。 | |
评测编辑:张丽 |
8分 |
速腾终于迎来了这一次换代,并且这次是彻底的改变,过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了,当然遭到质疑的不止这点,减配问题也是让国内用户无法接受的,甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷,不过从实际表现来看,新速腾似乎没有过分的影响日常使用,家用车而已,我们不需要在纠结什么,你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |