经典新男人-路虎DISCOVERY3

经典新男人-路虎DISCOVERY3(4)

　　前文提到，DISCO 3使用的是全时四驱，中央分动器根据前后轮胎抓地力的需要分配前后动力直至完全锁止，中央差速器有自动锁定功能，后轴也有自动锁定功能，前轴虽无法锁定，但加上ETC配合，从而避免了车轮打滑时动力的白白流失，这就是具备了挤身“纯种越野车”的“三轮驱动能力”，DISCO 3拥有强悍越野性能最重要的配备还不止这些。

　　从机械方面，DISCO 3不是针对越野而设计的，之所以有着极高的越野性能主要拜新电子科技所赐，从设计上说，这与传统的“硬派”越野车非常不同。无须驾驶者自己根据经验决定是否锁住什么，在进入越野之前只需看清路况，沙地、泥地？选择好所适用的模式即可，电脑会自动根据情况按照程序来将动力在四个车轮间分配，在复杂的试车路段中，我发现中央和后差速器频繁地进行“锁定、解除”动作，以随时保持在最合理的状态，对于手动驾驶中，是不可能如此频繁地“手动操作”的。理论上，这套电脑程序是比99%的越野驾驶者要高明的，除了它无法“看到”前方是否有障碍或悬崖。

　　我们来看看多项越野科技加持的DISCO 3其它几个电子辅助系统。

　　ETC系统同时适用于一般公路与越野驾驶，系统随时侦测各车轮转动状况，对出现空转的车轮实施制动，让动力“流回”有抓地力的另一侧车轮以保持牵引力，保持最佳的车轮抓地力，而且反应迅速。

　　全新的主动空气悬挂系统取代了以前的ACE主动过弯加强装置和SLS自动车身升降控制系统(以前的车型只在后轴使用主动空气悬挂)，这就是DISCO 3革命性的地形反应系统TERRAIN RESPONSE SYSTEM，这是在最近的RANGE STORMER概念车上才开发的新技术。实际上，在这类车上使用空气悬挂(不考虑成本的前提下)是最合理的，不仅优化了操控能力、行驶能力又提高了舒适性，只是旋转一下一个圆形的旋钮，悬挂系统(当然还包括其它系统)自动调整到最合理的状态，带来更好的循轨性和通过能力，最重要的是令越野驾驶更安全。这是传统的悬挂不可能做到的！系统共有5种预先设定的模式，基本可以应付各种不同的地况，驾驶起来简单直接且更有效，类似“傻瓜相机”，不过是“顶级的傻瓜相机”。

　　HDC陡坡缓降控制系统，这是LAND ROVER首创的，现在很多车已在使用类似的系统，事实证明很有效，在下湿滑的陡坡时，系统自动保持在低挡位让车子产生引擎刹车的效果，再配合ETC分别对需要的车轮进行不会完全抱死的ABS制动，令车速维持在4-6公里以内，无论在高低速比挡、倒车挡都可进入HDC功能，不仅可平稳地下坡，还可以保持对转向的控制，而且不必费心地操作、无须娴熟的驾驶技术。

　　这也就是为什么DISCO 3的越野能力这么强的原因，而无需分心的驾驶也是安全的保证！

　　DISCO 3没有缺点吗？

　　正所谓有得亦有失，首先，丧失了越野驾驶的乐趣，如此培养出来的“优秀越野驾驶者”是无法很好地操控手动机械式越野车的，还有，它可能令驾驶者麻痹大意而无法面对突然而来的危险。