经典新男人-路虎DISCOVERY3

经典新男人-路虎DISCOVERY3(2)

　　新的DISCO 3的另一项创新就是它使用了更新的复合式的框架车身结构而不再采用原来独立式大梁，这种将独立大梁与车身合并(也就是半独立大梁)的设计虽然不是LAND ROVER的独家秘技，但却被LAND ROVER发挥得淋漓尽致。为了保证车身的坚固与减轻体重，采用了钢与铝合金的交互使用，实际行驶中也减少了地盘的噪音。

　　车顶与A、B柱混合使用铝镁材料，高强度硼钢，既减轻了整体重量又保证了车体的安全性，

　　原先大型双观景天窗配车顶侧小窗的设计改为前中后三天窗，因此车顶也改为罕见的“半天幕顶”的三天窗设计，为了维持车顶的安全性，只有前排的天窗为全功能式，但后排的两个天窗仅为“观景”式，而不能开启。但在同级车中，三天窗设计也是绝无仅有的。

　　DISCO 3不仅带来更好的公路驾驶ON-ROAD舒适性，而且保证了越野OFF-ROAD性能的优良传统，下文详细交代。

　　总的来说，新车的变化并不大，尤其是车头部分，而车尾的改变较大，原先挂在尾门上的后备胎已改放到车底，减少后方视线的阻挡并降低车子的重心，另外，尾门也改为不对称上下开启式设计。

　　无论是轿车还是越野车，都要想方设法降低重心以维持稳定性，但同时又希望尽量让车里面的人坐得更高些，一个高高在上的驾驶座能让驾驶者拥有更好的视野和控制感，LAND ROVER的设计称为“指挥官式驾驶座”。顶级版的双前座都具有12向电动调节功能。车厢内部整体空间令人满意，设计标准是“舒服地坐下7个成年人”，中间这排为三个独立座位，可以分别向前折叠放平方便后排的进出，设中央扶手、杯架和伸缩式头枕和安全带(并有儿童安全座椅的ISO-FIX设计配备)，腿部空间比起同级车亦宽敞了许多，座垫够高、椅背倾斜调整，坐起来很舒服，加上视野较好、长途并不辛苦，这也是比同级对手优胜的地方。目前，同级车的第三排座位一般为“临时性乘坐”，因而普遍存在空间较小且乘客上下不够方便之弊病。本次改款，DISCO 3特地将第三排座位设计得较为宽大且提升了上下的便利性，按照LAND ROVER的说法，“能满足95%的成年人”！而第三排座椅在未有乘客乘座时，则可将行李物品安全地固定在两侧，座椅可以轻易地收藏在地板下，形成一个平坦的空间，加上第二排放平后，载物平面可达2米，DISCO 3是目前同级SUV竞争车款中最佳的七人座设计，据说，单是DISCO 3的载物空间就是X5的四倍之多。

　　内装的升级除了扩大空间外还包括配备水平，DISCO 3引用了很多来自顶级RANGE ROVER的设计。中控台上方是色彩与亮度都相当不错的大尺寸的LCD屏幕，左右分列空调出风口。顶级版车型配备了国际顶尖品牌的专业级哈曼HARMAN KARDON逻辑7.1环绕车内音响系统，6片CD14扬声器加一重低音，输出功率超过三百瓦，另外，前排乘客座与第二、第三排的左右门板上全部设有个人影音控制按钮，方便大家进行个人选择享受。但由于CD换片系统就在驾驶员面前，因此操作换片时发出的噪音略嫌稍大了点。

　　座椅之间是行车控制，6速自排挡附加减模式，新车不再采用LAND ROVER旧有车款“特色”的双轨直列挡位，这种罕见的独家设计以前常令人一头雾水。自动挡回归为“正常的”操作方式，分动控制则改为简单的电子拨钮来选择高低速比，旁边是新式的自动“聪明”电子自动驻车系统，即使驾驶者忘记释放“手刹”，在挂入挡位且加油时，车子会自动解除手刹系统的驻车状态。而最具特色的是全新开发的旋钮选用5模式主动地形选择，在仪表盘和LCD显示屏上就可显示所选状态，下方左侧是车身高低选择，中间黄色的是HDC开关，全部都是大按键、旋钮，强调功能第一，不仅耐用而且在驾驶时更容易操作。

　　中央扶手内置与车辆系统连接的蓝牙通讯系统， 车厢内每一区皆有独立的空调与控制面板，方便每一位乘客自主操作。

　　车厢内部做工颇为细致， 配备级别向高级豪华轿车看齐，甚至超过许多高级轿车。