当前位置:大家车网 > 资讯 >行业 > 行业研究 > 中国汽车进入微增长 本土品牌加快发展

中国汽车进入微增长 本土品牌加快发展

大家车网 2013-05-06 11:19 来源:广州日报 作者:汪云青

  华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民:合资企业搞自主有很多新课题

  4月12日,华晨宝马对外发布合资自主品牌“之诺”,其首款产品将是一款电动车型,预计于广州车展亮相,并于第二年上市。在上海车展前,华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民接受了媒体专访,针对华晨汽车中华品牌盈利,及未来与宝马之间如何合作、个人动向等热点问题作出回应。

  记者:中华品牌之下,有哪些战略规划或产品规划?

  祁玉民:很多人对合资企业搞自主提出质疑,有人说我反对合资企业搞自主,我没有说过。我是说过一句话:合资企业搞自主,会有很多新的课题。

  合资企业搞自主就是要逼着外方帮助中方提高水平,在合资企业搞自主品牌是其中一种方式。宝马对我们的支持,是分两条线的。一条线是支持华晨。宝马现在在华晨有四个团队支持,第一个是发动机团队,第二个是乘用车团队,第三个团队是商用车,宝马在帮助我们,明年第一款车就要出了,第四个团队是宝马与麦肯锡的合作。第二条线就是关于“之诺”,我们在BBA这个平台上和宝马合作搞一些新能源技术,学习新能源技术,最后加速提升自己。我相信通过国际的深度、真诚的合作,华晨自主品牌包括新能源的发展,一定会走出一条自主品牌发展的与众不同的捷径来。

  记者:能否透露去年中华的盈利情况?今年的目标是什么?

  祁玉民:去年赚了差不多四千万元的利润,对一个品牌来说不算什么,但是预示着这个品牌开始转型了。今年大概也就是四五千万元的利润。

  记者:中国汽车市场总量到“顶”了吗?能否预测一下?

  祁玉民: 现在的总量够多了,2000万辆的销量已经是非常大的市场了,就算将来我们零增长也没什么了不得的。中国汽车辆的增长太快了。我觉得未来中国汽车的增长在城镇化。所以随着城镇化建设,行业要作出新的调整,出现一些新的销售模式,例如“汽车MALL”。

  上汽集团执行副总裁、乘用车公司总经理陈志鑫:在有限的时间内做强做大

  据了解,去年上汽集团汽车总销量450万辆,今年将超过490万辆,将近500万辆,全球销量排第七位,在国内连续多年第一。但是,其中多为合资企业产品,真正挂上汽自己品牌的乘用车,荣威和MG去年的销量只有20万辆,今年的销量目标也仅仅设定为24万辆。

  不过,虽然总量不大,但是从品牌建设和自主研发能力培育的角度,上汽乘用车明显领先于其他本土品牌。去年上汽乘用车20万销量的平均单车售价超过11万元,与此同时,国内其他大多数本土品牌还正在努力突破10万元品牌天花板。

  “做大不等于做强,规模不是竞争力。我们一定要在有限的时间内做强做大,过了这个机遇期,机会就不大了。”上汽集团执行副总裁、乘用车公司总经理陈志鑫在上海车展期间如此感慨。随着产品力的提升,上汽乘用车正逐步在市场发力。据陈志鑫介绍,今年一季度上汽乘用车销量达到5.14万辆,同比增长了30%左右,而同期,乘用整体市场的同比增幅大约是18%。由于部分厂家去年底部分销量转移到今年报表当中,加上两款微车今年开始纳入乘用车统计范畴,今年一季度乘用车实际增幅大约只有13%左右。

  陈志鑫认为,中国汽车市场已经进入到微增长时代,本土品牌必须加快发展步伐,否则错过了仅剩的几年发展期,再想做大做强就很难了。

  经过几年的积累,夯实了研发、设计和品牌基础,上汽正加快步伐。上汽乘用车选择在2013年将荣威和MG品牌分品牌运营,并在去年推出了“宅捷修”服务。经过一年半的运作,现在宅捷修拥有80几个服务项目,用户满意度达100%。陈志鑫表示:“这种售后模式,目前其他品牌还没有,一般汽车坏了都要进4S店维修,但是为了把品牌做出来,我们宁愿多付出一些,只要用户打电话给我们,我们都会有维修人员赶到现场。”

  观致副董事长石清仁:观致有信心在中国立足

  今年上海车展观致品牌首次国内亮相是最大的新闻之一。这个品牌总部设在中国,网络一批汽车业知名的管理、技术、生产专家,再通过整合全球技术的方式,开发过硬产品,最后在欧洲和中国上市。简单来讲,便是高举高打。在以前,不是没有国内汽车企业尝试过,但无一成功,观致会否是第一个?

  观致汽车副董事长石清仁在接受采访时称,观致汽车是个后来者,在竞争激烈的欧洲和中国市场立足,必须拿出足够好的产品,只有实现这点,才有资格谈论其他。首款汽车观致3确实开了好头,这款A+级车在3月份日内瓦车展上大放异彩,成为最耀眼的车型。上市之后,该车欧洲起步售价在2万欧元左右。具体到车型,外观大气优雅,车内配备8英寸触摸屏,主打信息概念;发动机为1.6T和1.6L;安全符合欧洲5星碰撞标准……一切都与国际同步。

  但是,国际扬名,并不意味着中国老百姓愿意买单。石清仁坦诚说道,在中国市场上,真正国际化的产品并不是完全能够满足中国消费者的需求,有时非常好的市场战略、策略并不见得适合中国消费者。“我们会根据中国消费者喜好,设计高质量的产品,提供良好的用户体验。”

  石清仁表示,中国是世界上最大的汽车消费者市场,每年仍保持8%~9%增幅,这是比较大的增量,一个汽车品牌只要有足够好的产品,如观致,一定有一席之地。“即便在饱和市场,这同样会成立。”

  目前,业界对于观致前景,业内有着不同声音。仅以产品而论,现阶段的观致3是成功的。不过,考验才刚刚开始,产品制造工艺、成本控制以及质量控制能力,都不容有失。石清仁表示,观致所强调的质量和价值,有时并不一定体现在成本,观致更关注效率,将精力放在正确决定。

  上海通用总经理叶永明:创新战略不包括“合资自主”

  “我们预计二季度增长会比一季度还低。”上海通用总经理叶永明在上海车展期间接受采访时表示,“汽车已经进入一个微增长的时代,上海通用将用微创新来应对微增长。”

  根据行业统计,一季度国内乘用车市场同比增长了18%,速度并不慢,对此,叶永明分析认为,很多厂家去年的销量放到今年统计,这对一季度的增幅的“贡献”大概有2.5个百分点;另外,今年行业的统计口径有变化,过去没有纳入统计的两款中低端车型,今年纳入到乘用车里来计算,“贡献”了1.5个百分点。如果去掉这两个因素,一季度乘用车的增幅是13%左右。

  不过,13%的增幅依然并不低,那么中国车市何谈微增长呢?叶永明认为,不能被这个表面数字所迷惑,要仔细分析背后的趋势。一季度增长主要来自三个细分市场,一块是低端中级车市场,这块市场今年的增长要超过25%;一块是SUV,一季度SUV整个市场增长了65%;第三块是MPV,增幅超过35%。

  但是,进一步分析会发现,每一个增长的细分市场今年一季度需求的价位段都在下滑,增长部分的购买力主要集中在细分市场的低端,由此可见,购车增长的主力群体,购买力在下降。SUV的增速的确很快,但是购买SUV的主要还是年轻消费群体,这一块并不足以持续地推动未来的购买。

  政策层面来看,今年鼓励汽车消费的政策难以出台;其次,大城市的限牌、限购、限行,估计下半年会在一些地方有连锁反应;第三,今年10月份汽车三包条例会实施,多地会陆续实施国5排放标准;综合而言,今年政策层面,对于汽车行业负面影响比较多。

  叶永明预计,二季度乘用车市场增长将低于一季度,销量大约介于370万~385万辆之间,增幅在7%~8%上下。全年来看,维持去年的预测,乘用车市场销量大约1560万辆,加上新纳入统计的那两款车,大约1590万辆。

  在新的市场环境下,上海通用到2015年产销200万辆的目标丝毫没有动摇,到2016年,别克雪佛兰都要成为百万辆级的品牌。叶永明表示,为此,上海通用已经制定并逐步开始实施了多项战略——豪华车战略、SUV战略、小型车战略,但其中并不包括所谓的“合资自主”。

  本届车展,遍地开花的“合资自主”是一道风景,但是叶永明明确表示,上海通用不做合资自主。叶永明意味深长地说:“最近纷纷推出的合资自主品牌,他们的动因是什么,相信你比我更了解。我们目前还没有这个动因,我们现在要做的就是把我们的能力建设好,为市场上的消费者打造他们真正满意的产品,这是我的动因。到今天为止,上海通用在自主研发层面是合资企业里面最强的。”

关键词:观致  华晨汽车  通用   责任编辑: 王珺

分享到: