五款跨界小车推荐(1)

装上黑色的防刮塑料，金属护板以及更大尺寸的轮毂，跨界车并不算太高的成本却可以将原本低调的设计顿时改变，深深吸引着一批年轻人。在国内市场中的跨界车型中，目前仍然以自主品牌为主，且以小型车和微型车居多，虽然大都采用提升底盘和增加防擦条这种通俗的思路，但是确实能营造出另一种审美风格。

MG3 Xross

车型亮点：多彩城市外形，苹果风格的时尚内饰

Xross是MG创造出来的词汇（与i cross谐音），寓意与流行创新的消费群达成共识，所以这部分人必然属于80后和90后的年轻人。MG3 Xross总共拥有8种颜色可供选择，其中伯明翰橙与湖心蓝都是Xross版专有的颜色。这不禁让我想起了拥有半个多世纪历史的M&M’s巧克力豆，在一份超过1千万的调查中，有54%的人最喜欢蓝色，而MG3 Xross也将带你进入另一个五彩斑斓的世界。

MG3 Xross在外观上与普通版的区别不大，车头银色的装饰线与下保险杠带凹槽的进气口是Xross的标志，颇有些小大人的感觉，十分可爱。这样一来，开在大街上人们第一眼会看到车，紧接着一定会看是谁在开车，所以给自己打扮成Xross风格就十分重要了，小心翼翼地在最右侧车道滑行都对不起这鲜亮的车身颜色。

车灯没有改变，仍然是类似烟熏的黑色底座，尖尖的内眼角有点像樱桃小丸子眼睛，很俏皮。MG车标下方还有一个类似阿尔法罗密欧的小凹槽，很提气。高高隆起的发动机盖刻意加高设计，并采用缓冲结构，在与行人发生碰撞时能够减少对其头部和腿部的伤害。前风挡清洗嘴也是隐藏式的，保证发动机盖的平整，避免洗完玻璃后有“流鼻涕”的现象。

MG3 Xross离地间隙达到164mm，比普通版MG3抬高了6mm，于是也有了一些越野性能的指标。接近角16.4°，离去角30.4°，提高了车辆的通过能力。黑色塑料包裹的侧裙避免车辆被枯树枝划伤。铝合金行李架能够支撑60kg的载重，长途旅行可以驮一个大旅行箱。

5幅16英寸铝合金轮毂看起来很有力道，配合195/55规格佳通轮胎，更具运动风范。前盘后鼓的刹车系统有些生不逢时，不过刹车性能对于这种小车来说并无大碍。MG3车尾灯很有个性，下保险杠的Xross风格显得有些凌乱。后风挡雨刷器带有喷水功能，后倒车雷达反应也相当灵敏。

黑色内饰塑料感很强，不过立刻就会被无处不在的白色所忽略。从车门把手到方向盘，换挡手柄，甚至是出风口，都被白色包围，把一个原本有些沉重的氛围烘托得十分到位，看着很有新意。三幅设计的方向盘真皮包裹，黄色缝制线着重强调了Xross风格，并拥有不错的握感。多功能按键很有apple的感觉，正迎合了年轻人对时尚的追求。液压助力转向系统很轻便，易于操控，不过方向盘只能够上下方向调节高度。

从功能上来看，音响系统与大多数汽车的无异，但是别具一格的设计风格很让人赏心悦目。6扬声器效果还不错，除了单碟CD以外，还可支持USB和AUX设备输入，十分方便。空调系统设计同样十分新颖，温度调节的滚轮是由自发光材料表现的，温度越低，蓝条越多，反之红条就多，出风方向也由自发光模拟显示。出风量可分10级调节，操作简便。

前后排座椅是由黑色真皮和橘黄色织物材料混搭而成的，个性鲜明。前排座椅6方向手动调节，前后调节还增加了阻尼，十分周到。后备箱空间不小，加上第二排座椅可分4/6放倒，如果临时需要装载大件的行李，对于MG3 Xross来说是没有压力的。与普通版MG3的另一个区别在于MG3 Xross配备了6个安全气囊，增加了B柱上侧气囊，全系标配的ABS+EBD+CBC+BA系统组合提高了驾驶员和乘客的安全性。

MG3 Xross的动力来自一台1.5L四缸发动机，在连续可变气门正时VTi的帮助下，最大功率80kW，配合5挡AMT自动变速箱，综合油耗控制在6.7L/100km。最后MG3 Xross的悬挂来自前麦弗逊独立悬挂和后扭转梁半独立悬挂，我们共同期待MG3 Xross的行驶表现。

长城腾翼C20R

车型亮点：外形俊俏，性价比出色

腾翼C20R基于长城凌傲打造，不过全新的设计风格给该车带来了鲜明的自身特征。相比凌傲夸张的直瀑式进气格栅，腾翼C20R的设计要漂亮了许多，双横条的设计回归主流。而作为跨界车型，C20R并没有使用镀铬装饰，取而代之的则是更加粗犷的黑色哑光材质，很有阳刚范儿。

灵动飞翼式大灯沿着进气格栅向两旁展开，不规则的造型极具灵性，并且采用了透镜的光学元件，从而获得更理想的照明效果。雾灯周围的设计更加大胆，类似于高尔夫R的“大嘴”使车头看起来相当凶悍。银色的防护板是跨界车型的必备之物，美观和功能性同时具备，两旁的塑料防擦条也同样实用。总体来说，C20R的车头设计还是很出彩的。

为了降低风阻，腾翼C20R的A柱比较倾斜，而C柱则相对比较垂直，为的是让后排拥有宽裕的头部空间。车窗边框依然没有配备镀铬条，而是通过行李架与黑色塑料防擦条的呼应来营造皮实顽强的野性一面。值得注意的是，C20R的前后车轮均配备的是盘式刹车碟，这一点在同级中还是非常厚道的，制动效果可想而知。红色的刹车卡钳配合粗壮的五幅轮毂为车身增添了不少运动气息。

车尾设计与现款凌傲区别不大，菱形的尾灯造型别致，与硬朗的腰线融洽衔接，如果换成LED灯源就更好了。小巧的尾翼更多的是装饰性作用，不过确实比较美观，而后保险杠处的防护板则为整车的跨界风格画上了圆满的句号。

内饰采用了全黑的风格，当中加入银色面板作为点缀，整体造型简洁大方。三幅式方向盘采用EPS电动随速助力转向装置，转向轻盈并且损失发动机动力较小。多功能按键可以对音响进行调节，便利的同时也确保了行车安全。双环式的仪表盘使用了镀铬边框，做工精细，黑底白字的表盘识别起来也很清晰，左右两块小液晶屏负责显示里程和油耗等信息。

红黑配色的真皮座椅非常运动，并且与红色的车身很搭。实拍车型前排座椅为4向手动调节，高配车型则为6向手动调节，并且驾驶席还拥有电加热功能，在冬季提供舒心的驾乘感受。空间方面，身高180cm的乘客在调整好座椅后可以获得充足的头部和腿部空间。

腾翼C20R搭载了一台型号为GW4G15的自主研发的1.5升全铝发动机，具备VVT可变气门正时系统，有利于油耗表现的提升。最大功率77kW/600rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm，匹配5速手动变速箱，油耗表现不错。前麦弗逊式独立悬架和后扭杆梁式半独立悬架则在主流水平。