百公里油耗不超9L！ 4款6AT省油SUV导购(2)

车型四：上海大众途观

推荐：2012款 1.8TSI 自动风尚版 四驱（售价：25.08万元）

特色：T动力充沛，底盘稳健，四驱表现不错

油耗：9升（工信部油耗）

途观是德系主流品牌在国内的第一款合资SUV，所以从上市以来一直深受市场青睐。与进口版本比较有气势的外观相比，国产途观显得更加温和以及大气一些，符合大多数人的审美情趣。

在细节方面，国产途观的做工同样无可挑剔，细致到位令人折服。很显然的是，途观价格不便宜，不过国人对其热烈追捧也说明了他在SUV市场的份量。

途观拥有1.4T、1.8T和2.0T涡轮增压发动机，其他大众1.8T一样，最大功率118kW，1500-4500转可释放250N.m峰值扭矩，加 速性能十分出色，同时匹配6速手自一体变速箱，不仅解除了大伙对DSG双离合的担忧，同时在越野是也能承受更大扭矩输出。途观的运动性能不用担心，在出色 的电动助力以及韧性十足的悬挂辅助下，任何急速弯道通过都没有太多问题。

值得多说来说，这个6速自动变速箱来自爱信，匹配涡轮增压动力并不能完全消除，走走停停的状态或急加速会有些顿挫，不过不用担心，大多数情况下，这套 动力组合调教是是不错的，只是他无法克服涡轮动力带来的非线性动力输出状态。不过对于油耗来说，6AT可以做到很好的节省效果，9升工信部综合数据对于一 款四驱来说并不是。

途观采用的4motion四驱系统就是多片离合式结构，由液压装置推动摩擦片来实现扭矩的分配。途观扭矩分配过程就是由这个电子控制液压多片离合器来实现 的。无须手动控制，完全做到电脑自动化，比硅油耦合方式的CR-V驱动方式更先进。而且还能利用ABS装置进行点制动，以便模拟前桥或后桥的差速锁以达到 野外脱困目标，甚至可以应付交叉轴等高难度挑战。就公路驾驶而言，途观前后轮自动分配扭矩的方式，也能提供更好的操控效果以及车辆稳定性。

不用担心途观的空间，其轴距不仅达加长到2684mm，同时后排座椅的靠背拥有5段式调节，并且座椅可以前后移动，这些为后排乘客提供了尽可能的乘坐舒适性。甚至放倒后排后，还可以完全拼凑成一张平整的大床。

途观的配置不算丰富，25万元的四驱版本，甚至连电动天窗都没有，不过前排侧安全气囊、ESP车身稳定系统、自动驻车、胎压监测、后视镜电动折叠、双区空调、真皮座椅这些都可以找到。

车型四：上海大众途观

推荐：2012款 1.8TSI 自动风尚版 四驱（售价：25.08万元）

特色：T动力充沛，底盘稳健，四驱表现不错

油耗：9升（工信部油耗）

途观是德系主流品牌在国内的第一款合资SUV，所以从上市以来一直深受市场青睐。与进口版本比较有气势的外观相比，国产途观显得更加温和以及大气一些，符合大多数人的审美情趣。

在细节方面，国产途观的做工同样无可挑剔，细致到位令人折服。很显然的是，途观价格不便宜，不过国人对其热烈追捧也说明了他在SUV市场的份量。

途观拥有1.4T、1.8T和2.0T涡轮增压发动机，其他大众1.8T一样，最大功率118kW，1500-4500转可释放250N.m峰值扭矩，加 速性能十分出色，同时匹配6速手自一体变速箱，不仅解除了大伙对DSG双离合的担忧，同时在越野是也能承受更大扭矩输出。途观的运动性能不用担心，在出色 的电动助力以及韧性十足的悬挂辅助下，任何急速弯道通过都没有太多问题。

值得多说来说，这个6速自动变速箱来自爱信，匹配涡轮增压动力并不能完全消除，走走停停的状态或急加速会有些顿挫，不过不用担心，大多数情况下，这套 动力组合调教是是不错的，只是他无法克服涡轮动力带来的非线性动力输出状态。不过对于油耗来说，6AT可以做到很好的节省效果，9升工信部综合数据对于一 款四驱来说并不是。

途观采用的4motion四驱系统就是多片离合式结构，由液压装置推动摩擦片来实现扭矩的分配。途观扭矩分配过程就是由这个电子控制液压多片离合器来实现 的。无须手动控制，完全做到电脑自动化，比硅油耦合方式的CR-V驱动方式更先进。而且还能利用ABS装置进行点制动，以便模拟前桥或后桥的差速锁以达到 野外脱困目标，甚至可以应付交叉轴等高难度挑战。就公路驾驶而言，途观前后轮自动分配扭矩的方式，也能提供更好的操控效果以及车辆稳定性。

不用担心途观的空间，其轴距不仅达加长到2684mm，同时后排座椅的靠背拥有5段式调节，并且座椅可以前后移动，这些为后排乘客提供了尽可能的乘坐舒适性。甚至放倒后排后，还可以完全拼凑成一张平整的大床。

途观的配置不算丰富，25万元的四驱版本，甚至连电动天窗都没有，不过前排侧安全气囊、ESP车身稳定系统、自动驻车、胎压监测、后视镜电动折叠、双区空调、真皮座椅这些都可以找到。