百公里油耗不超9L！ 4款6AT省油SUV导购(1)

7月油价确实回到了一个历史的新低，不过大家也不用高兴太久，随着国际油价攀升，早就心有不甘的两桶油已经放出风声，8月油价上调估计已经是再说难免。随着汽车在国内的普及，一个家庭拥有一般汽车，早就不是什么奢侈的象征，所以简单认为油价上调思维可以限制车辆增加保持道路通畅的思路其实不太对。说大了， 油价上涨影响物流、制造业，从而带来生活成本攀升，小一点说也影响用车群体的直接开支。下面，我们就针对30万元内拥有6速自动变速箱的热门城市SUV做 一个推荐和介绍。

车型一：东风悦达起亚智跑

推荐：2012款 2.0 GLS AT 四驱版（售价：21.28万元）

特色：驾驶轻松，乘坐舒适，全景天窗是最大亮点

油耗：8.1升（工信部综合数据）

2012款智跑是小改年代车型，虽然有了一些外观细节有了一些变化，但整体上还是那副时尚犀利的硬朗造型。

改变的外观主要有三点，首先行李架由之前的银色涂装升级为现在的镀铬样式，整体更加协调了。其次就是全系标配了无骨雨刷，刮水效果更明显。最后就是车尾LOGO字体有所变化。

除此之外，2012款智跑全系车新将中控面板、变速器挡杆座以及车窗按钮面板漆成了与内饰相同的灰色；筒形仪表盘的外圈增加镀铬装饰等等。

智跑拥有两套不同排量自然吸气发动机，一般情况下2.0L动力足够了，拥有CVVT连续可变气门系统以及VIS可变进气歧管，最大功率121kW，峰值扭矩199N.M，工信部油耗表现不错，仅仅8.1升，而部分车主平均油耗统计为9-11升左右。除开1.5吨车身重量设计合理外，其6速手自一体变速箱功能不可小看，配合轻巧的油门表现，其换挡也比较积极，不但有利于降低油耗，同时也能更好的通过密集换挡齿轮组提供平稳线性的传动输出。

日常驾驶时，智跑电脑自动判断使用两驱还是四驱模式，而在方向盘左 侧的中控台上可以看到一个四驱锁定按钮，它的作用是让车辆锁定在四驱模式，注意是锁定在四驱模式，而不是锁止中央差速器。这个区别就是锁定四驱模式指中央 多片离合器式差速器保持连通状态，前后桥都能得到扭矩分配，而锁止中央差速器是指中央多片离合器式差速器压紧成类似硬连接，使前后扭矩分配比为 50:50，两者是完全不同的概念。另外，智跑配备陡坡缓降系统，这在下陡坡时可以交由车辆控制车速，只要把握好方向盘和注意紧急制动即可。

智跑底盘没有问题，麦弗逊+多连杆悬挂是标准的城市SUV结构。驾驶时舒适度比较好，但韧性不是太强，好在智跑重心比ix35更低，所以弯道侧倾控制更为理想。

车型二：斯巴鲁XV

推荐：2012款 2.0 豪华导航版（售价：23.28万元）

特色：水平对置发动机，全时四驱，个性鲜明

油耗：7.4升（工信部综合数据）

斯巴鲁XV采用了最新家族式前脸设计，尤其是镀铬的中网看上去和力狮、傲虎十分接近，行李架、双色后视镜以及黑色塑料轮眉等经典跨界风格元素一应俱全。花瓣状轮毂是给人留下了最大印象，总之作为进口城市SUV来说，斯巴鲁XV不仅定价合理，同时个性鲜明。

斯巴鲁XV全系采用了代号为FB20的第三代水平对置发动机，最大功率110Kw/6000rpm，峰值扭矩196Nm/4200rpm。数据并不如同级 车漂亮。不过水平对置结构确实名不虚传，它不但噪音震动更小，同时加速效果也不会输给同级对手。更让人钦佩的是，这款非直列四缸动力大大降低了车身重心分 布，同时220mm离地间隙出类拔萃。

严格来说，斯巴鲁XV采用的是无极变速箱，也就是我们常说的CVT，这种变速箱，主要要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。从而不需要像自动变速 箱那般复杂，更无需复杂的行星齿轮组。据说这套CVT来自傲虎和力狮，所以可靠性没有问题。同时还具有模拟6速手动功能，可以提供给车主更多驾驶乐趣。在 现如今油价飙升的时代，斯巴鲁也想通过更先进的变速箱来提升燃油经济性，而不仅仅是动力输出效果，这样也避免了森林人使用4AT的尴尬。7.4升工信部油 耗比较令人信服，实际车主油耗统计来看，平均是9.6升。

斯巴鲁XV毫无意外采用了AWD全时四驱，其分动箱里加入了伞齿式的中央差速器，齿轮硬链接，而它里面的电控多片差速器只负责调节前后轴扭力的分 配，并不能将前后轴分离，所以前后轴永远都会得到动力，正常情况下前后轮动力分配为60:40，而根据需要，还能自动调整前后轮扭矩分配，是真正的全时四 驱结构。

换句话理解，斯巴鲁XV是永远的四驱将状态，而其他车型，都是根据需要才接通四驱，并不能长时间维持在四驱状态，因为离合器会过热保护时会强制 中央差速系统分离。同时斯巴鲁XV拥有电子制动辅助，原理是利用ABS制动打滑的轮子，给另一个不打滑轮子分配动力。当然和真正的机械差速锁相比，电子差 速装置并不能坚持很长时间，不过配合220mm离地间隙，斯巴鲁XV通过能力值得肯定。

此外全时四驱在湿滑或弯道上非常给力，四个轮子共同作用，不但降低了推头或动力输出过于集中两个前轮问题，同时能给让车辆更好保持应有轨迹。这和车身电子稳定系统不同之处是，它通过四个轮子合理扭矩分配辅助驾驶诉求，而不是出现状况后才被迫挽救。

配置丰富是这次斯巴鲁XV热卖点又一个重要因素，23万元出头就可以买到顶配，前后包括膝部气囊在内共计10个安全气囊，标配了车身稳定系统、电动天窗、自动空调、后视镜电动折叠外，还拥有氙气大灯、GPS导航、前排电动座椅等实用功能。