大家车网 2012-06-14 00:00 来源:太平洋汽车 作者:转载
后排是浮云 四款拉风双门紧凑车推荐(3)
● 前排感受:充斥着浓郁的运动气息
308CC的内饰设计给人强烈的视觉冲击力,暗红色与黑色搭配,能够立刻激起驾驶欲望,所以年轻人可能胡更喜欢308CC张扬的内饰设计。
对于一款拉风敞篷车来说,标致308CC的三幅式方向盘造型看似一般,但它的手感相当不错,材质运用很到位,驾驶中方向盘可以与手掌紧密贴合在一起。
白色的仪表盘底色是标致车型的常用色,跃动的红色指针每时每刻都在挑衅你的驾驶技能。虽然时速表达到了250公里,车辆的实际电子限速却在216公里,不过对于进入国内的汽车来说,几乎不会再有跑到这种时速的机会。 单色的显示屏可以显示多种信息,包括当前时速、平均油耗、已行驶公里数。
筒形座椅厚实宽大,坐在上面有一种被紧紧环抱的感觉,激烈驾驶的话,座椅可以为驾乘人员提供出色的包裹性与支撑性。对于一款更注重驾驶的拉风车来说,308CC的座椅相当不错。
独特设计的颈部出风口让人们在冬天也能敞开顶篷,亲近大自然。不过北京、上海、广州这些大城市充满了汽车的尾气,绝不是开敞蓬车的最佳地点。只要远离城市得喧嚣,敞蓬车所有的好处就立刻呈现出来了。
● 动力总成:1.6L增压发动机比较给力
动力方面,标致308CC配备了标致与宝马共同研发的1.6L涡轮增压发动机,这台发动机的动力性能表现出色,它的最大功率为120kW/6000rpm,1400转时就爆发出240Nm的最大扭矩,最大扭矩一直持续到3200转。
标致308CC 1.6T CC时尚型 | ||
排量 | 1.6T | |
最大功率 | 120kW/6000rpm | |
最大扭矩 | 240Nm/1400rpm | |
变速箱 | 6AT | |
悬挂 | 前:麦弗逊 后:扭力梁 |
这个转速区间非常适合城市中行驶,超车、提速都非常顺畅。油门也是配合发动机的动力输出特点调校的,前段力度适中,后段则相对沉重,让驾驶者很容易将油门控制在最佳转速区间。
小结:可能是太过个性与相对陌生等原因,标致的很多进口车型都没有被太多人熟知。但这并不能说明这些并不是好车。如果可以将价格拉低的话,还是非常值得去考虑的。
● 雷诺梅甘娜CC 2.0时尚导航版
预售价格:38.58万元
推荐理由:极富个性的双门紧凑车
雷诺梅甘娜CC是一款外观和品牌都极富个性的法硬顶敞篷车,它在外观方面采用了丰富的线条。可能很多人无法很快的接受这种美感,但肯定会被独特的外观吸所吸引。
尾部设计相当简洁,这里并没有像车头那样采用丰富与的线条。运动包围与熏黑尾灯体现除了运动元素。尾部设计并不会让大家一见钟情,但看上去会让人感觉不反感。
硬顶敞篷哪都好,唯独就是占用了太多的后备箱空间。不过为了追求拉风,大多数人还是会欣然接受这类车空间不足的事实。
● 前排感受:科幻时尚 闷骚路线
梅甘娜CC内饰选材考究,整体线条圆润而流畅,波浪形设计的仪表盘清晰易读。带有侧向支撑的座椅、“蝶翼”式车门内饰板以及炭黑色车顶饰板等独特的细节设计,凸显了梅甘娜CC的气质。
方向盘采用三幅式设计,做工细腻,手感上佳。在雨刷器下方还配有功能手柄,分别为音响调节、蓝牙电话以及语音输入,这样的设计也为我们提供了更多的便捷性。
仪表盘设计十分新颖,无论从造型还是颜色搭配上,都体现出了跑车的味道。时速表为数字模式,转速表为指针模式,油表和水温表为模拟模式,这样的仪表盘在高端车型中经常可以见到。
雷诺梅甘娜CC的座椅延续了法系车传承的简洁设计,包裹性自然不错,坐进去可以与身体紧密贴合在一起。在激烈驾驶的情况下,保证了驾乘人员的安全,也让驾驶者开起车来更有信心。
● 动力总成:2.0L+CVT 省油舒适
雷诺梅甘娜CC 2.0时尚导航版 | ||
排量 | 2.0L | |
最大功率 | 101Kw/6000rpm | |
最大扭矩 | 190Nm/3750rpm | |
变速箱 | CVT | |
悬挂 | 前:麦弗逊 后:扭力梁 |
雷诺梅甘娜CC搭载了2.0L发动机,它的最大功率为101Kw/6000rpm,最大扭矩为190Nm/3750rpm。与之匹配的是雷诺日产联盟研发的CVT 无极变速器。响应灵敏的发动机和全新的CVT无极变速器完美搭配,实现了动力的无缝衔接,为驾乘人员提供更多的舒适感。
底盘设计为驾驶者带来更高标准的操控表现,极致的驾驶感受随之而来。前麦弗逊式和后扭转梁式悬架系统,提供了出色的转弯精度。由于使用了更轻的材质和更紧凑的结构,后悬架的扭转刚度大大提升。
小结:外观、内饰及底盘设定都表现出了鲜明的个性风格,让我们再次对雷诺轿车的有了新的了解。只是搭载的2.0L发动机和6速CVT无极变速箱,有些显得力不从心。如果您刻意追求与众不同,而且对动力要求并不是很注重的话,雷诺梅甘娜CC算是一个不错的选择。
总结:我们知道,这类车天生就没有实用性可言,更多体现的是个性和与众不同,适合作为家庭种的第二辆或是第三辆车。所以,在汽车行业飞速发展的今天,我想未来可能会有越来越的人,会去关注和选择这类车。
责任编辑: 孟飞林
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
0.00 秒 | 0.00 米 | 0.00 L | |
总评分数 | 9.0分 | 测试文章:
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评测编辑:陈真强 |
9分 |
若非进气格栅上的“S8”徽标,恐怕会恍惚间以为S8是A8工作车。因为在外形上,S8与A8并没有太多明显区别,进气格栅和散热器格栅的细微变化、五辐轮毂、“V8T”标识、“S8”尾标⋯⋯除了这些屈指可数的细节以外,海滩灰和珠光银这两款S8专属色或许是唯一能够让人从远处一眼识别出S8的特征所在了。 | |
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