在国内，大多数人的“三厢车”情结，为的是追求实用性，但部分人却愿意花钱去追寻另类的美感。就比如拉风的双门车型，这类车注重外观和前排乘坐感受，后排狭小的空间根本不适合乘坐，所以只能短途应急或放手提包。除了跑车以外，双门轿跑目前也比较常见，比如宝马1系Coupe、标志308CC、雷诺梅甘娜、尚酷、甲壳虫、沃尔沃C30......

尽管买车的人不多，但大部分人却很喜欢看这类车，这恰恰说明双门车具有极高的关注度，所以这样一篇文章的确有它的意义和价值。

　　由于双门车的后排上下不便，而且后排空间狭小，所以本文将会主要围绕车辆的外观、前排驾乘感受入手。 

● 宝马120i双门轿跑
指导价格：32万元
推荐理由：宝马风格内饰 动感十足

　　宝马120i双门轿跑是一款上市不久的Coupe车型，它是在1系两厢车后，引入到国内市场。与此同时，宝马1系的阵营也逐渐强大，为消费者增添了一个新的选择目标。

　　宝马120i双门轿跑体现出了宝马的诸多设计元素，比如标志性的双肾前进气格栅，让不太熟悉新1系的车友，也能轻松认出这是一台宝马。120i双门轿跑的尾部设计才是这款车的亮点，增加了略显紧凑的后备箱后，整车相比于原来的1系两厢车来说，别有一番“滋味”。

　　双门设计相当拉风，但它实用性一般，后排坐人的胡，需要放到前排座椅，然后钻进去。短途乘坐还能坚持，长途乘坐的话基本就是遭罪了。但话又说回来，驾驶双门车的车主，应该不会去纠结车辆的实用性吧？

● 前排感受：鲜明的宝马家族化内饰设计

　　宝马的内饰再熟悉不过了，120i双门轿跑沿袭了宝马标志性的内饰设计风格。一席黑色的主色调在映入眼帘的一霎那，也把强烈的运动味道贯彻到了我们的大脑。

　　三幅式方向盘还是那样的简洁大方，尽管不会立刻激起我们的驾驶欲望。但多功能按键操作相当舒适，这些细节设计，都是经过宝马工程师长时间推敲摸索的。

　　仪表盘简洁清晰，并不像运动车型那样动感，对于一款双门Coupe车型来说，120i双门轿跑似乎少了那么点味道。不过对于喜欢宝马的车主来说，我想还是会欣然接受宝马的这种家族化设计。

　　120i双门轿跑的多媒体操作区域比较简单，没有过多的繁琐设计，对于不太熟悉这款车的人来说，也不必太久的时间去适应接受。

　　作为一款驾驶感受至上的双门Coupe车型，120i 双门轿跑座椅具有不错的包裹性和支撑性，基本上延续了宝马秉承的运动基因。

　　地板式油门更符合人体工学设计，长途驾驶的话，舒适度要比悬挂式油门好很多，右脚脚踝不会显得很累。不过宝马120i 双门轿跑并没有采用金属踏板，这多少有些让人遗憾。

● 动力总成：2.0L+6AT 动力不是亮点

　　动力总成方面，120i双门轿跑配备了2.0L自然吸气发动机，它的最大功率达到了112kW/6400rpm，最大扭矩为200Nm/3600rpm，百公里加速时间为9.2秒。尽管很多人并不对宝马的四缸吸气发动机性能抱太大希望，但它的稳定性和线性输出还是相当不错的。

　　与之匹配的是6速手自一体变速箱，它兼顾了燃油经济性与动力输出的平顺性，与这台2.0L自然吸气发动机搭配的话，完全不会牵制动力表现。

　　小结：作为一款双门Coupe车型，宝马120i双门轿跑外观动感，驾驶起来个性十足。只是双门设计，导致了这款车的后排乘坐并不如意。不过这毕竟不是一款崇尚实用性的家用车，所以这点我们完全可以忽略。