随着标致在巴黎车展上正式发布全新的208 Type R5拉力赛车，国际汽联全新推出的R5组别赛事即将正式浮出水面。与此同时，R5组别也已经得到了诸多汽车制造商的支持，雪铁龙和斯柯达等传统拉力“豪门”都对进军这一组别充满期待。而目前唯一能够有实力同雪铁龙“斗法”的福特更早早地将R5组别拉力赛车的研发提上日程。

据福特汽车在WRC的合作伙伴M-Sport证实：该公司目前正在研发全新的福特嘉年华R5组别赛车，新赛车最早将于今年年底前亮相。据称从今年五月开始，福特和M-Sport就已经开始着手这一项目了。显然，已经被雪铁龙压制许久的福特渴望通过尽早适应新组别规则从而在新战场中占得先机。

『2011款嘉年华WRC赛车』

不过，福特的如意算盘也并不好打：R5组别拉力赛车虽说是用来取代目前S2000组别赛车的，但其仍将搭载1.6升涡轮增压发动机并采用四轮驱动。该级别同现行WRC顶级规则下的赛车区别相当有限，比如R5赛车的发动机将以耐用性为首要前提进行调校。顶级车型上使用的6挡序列式变速箱将更换为价格更低、更轻、后期维护费用也更节省的5挡序列式变速箱。

『2011款嘉年华WRC赛车』

此外，R5赛车的避震系统是另一个降低成本和后期支出的重要环节，R5赛车的避震系统性能与顶级车型相近似，但由于结构更为简单、产量更高，因此成本预计仅为顶级赛车的一半左右。也正基于以上几点，该车的造价方可满足国际汽联对于R5赛车最高造价不高于18万欧元（约合人民币150万元）的规定。不过，R5赛车将被允许使用和顶级赛车相同的空气动力学套件（也就是说嘉年华Type R5赛车的外观将和嘉年华WRC赛车基本保持一致）。

『2011款嘉年华WRC赛车内部』

对于即将诞生的嘉年华Type R5赛车，M-Sport公司相关负责人表示：R5赛车将以搭载1.6T发动机的嘉年华ST为基础，并使用很多已经在S2000组以及WRC顶级车型中相对成熟的技术。但与此同时，新赛车还会配备全新的发动机、变速箱、防滚架、防爆油箱以及电子系统，这些部件都将符合国际汽联用以削减成本的新规则。

该公司正计划在今年年底之前对首台实验车进行测试，新车将于2013年春季得到国际汽联的认证，之后将尽早驶上WRC赛场。M-Sport公司希望嘉年华Type R5赛车能够复制该公司嘉年华S2000赛车在全球范围内获得的极大成功，但这一切都需要等到年底的测试环节全部结束之后才能确认。