2010年“悦生-明珠”杯广东佛冈中国汽车拉力锦标赛于12月18日进行了第一阶段第二比赛日，也是本站比赛首日正式赛段的争夺。经过九个赛段之后，斯巴鲁拉力车队的韩寒以九秒之差落后于刘曹冬，排在全场第三及国内车手第二的位置。

    由于本场比赛斯巴鲁车队的山德尔遭遇了意外，赛车发动机严重损坏，因此车队的年度冠军之争实际上已经结束。因此韩寒的比赛反而轻松了许多：“现在我只希望帮助车队尽量多拿一些分数，因为毕竟我们的老外已经退赛了。主要还是想为车队多拿一些分数，因为年度亚军对于我来说也没多大意义，而且老魏目前也跑得很稳定。”
   不过尽管比赛的实际意义已经提前结束，但是韩寒对于自己的表现还是比较满意：“去年我在这里相同的路段每段比冬冬慢两三秒，到了今年我每段快两三秒。说明现在我对车更加熟悉，去年对N4的车还是生疏的，今年开始更加熟悉，熟悉得我觉得也差不多了。”
    本站比赛之后中汽联将在佛冈继续进行年会，会上将确定明年CRC的基本框架结构，传闻会有六站比赛，那么韩寒希望增加的是砂石还是柏油呢？“对于我来说我都还是比较有信心的，因为我也不是说哪方面特别弱，对于我来说无所谓。我就是希望着一站放在相对来说比较繁华的地方，因为我不喜欢坐飞机，开车能到的地方就更好。”

逍遥游

    对于赛制的改革，韩寒也提出了他自己的想法：“明年比赛更多会更有意思，但我还是希望明年的积分制度改一下。因为现在的比赛大家都是看老外，外援一退出就感觉比赛没精气神了。其实可以把国内车手的积分单独算给车队积分，我建议国内车手拿第一的也可以积十分，这样就很平均，否则拉力就很难有后备力量出来。”
    说到赛制方面，韩寒对国际汽联的WRC也有意见，毕竟这项赛事刚出来的时候，信息的传播还处在“原始社会”阶段，而现在互联网及网络视频的发达，已经让赛车运动有了非常强劲的即时性，因此韩寒认为再搞三天的赛制就不够与时俱进了。“我觉得赛事时间越短越好，现在的人真的很难用三天的时间去持续关注一个赛事。最好就是周五勘路，周六跑国家杯，算是CRC的垫场赛，周日正赛跑大车，就两个赛段，30分钟左右结束，全程电视直播。这样谁的车也无法调到最佳状态，大家会拼得更激烈，偶然性更大，更有悬念，也更能在一个相对集中的时间里把大家的注意力都吸收过来。”
    这个说法只是韩寒的一家之言，见仁见智，那就是肉食者谋之的事情了。