引言：5月11日，北京金港国际赛车场。在历经了又一轮的激烈角逐后，2008年全国汽车场地锦标赛(CCC)第二站——北京站的比赛最终落帷幕。

5月11日，北京金港国际赛车场。在历经了又一轮的激烈角逐后，2008年全国汽车场地锦标赛(CCC)第二站——北京站的比赛最终落帷幕。东风日产基亚车队车手郭海生夺得第三名，再度荣登颁奖台，跻身三甲之列。出于安全及保留实力的考虑，本次比赛东风日产基亚车队采用较为稳妥的策略，以16分的成绩，再使郭海生继续位居车手积分榜首的同时，也使车队在总成绩榜以24分的绝对领先成绩，遥遥领先于各支参赛车队，继续从容领跑场地赛。

由于今年CCC比赛规则新增了有关赛车获胜加重的规定，并且首次规定“最大加重数量不限”，导致上海首站冠军郭海生，本次背负了80公斤的配重，车辆总重达1095公斤，亚军林立峰则更是负重达空前的100公斤，致使车重总为1115公斤。增重不仅影响赛车加速性能和操控灵敏性能，更会在赛车入弯时，大大减弱入弯的精准性。影响赛车的平衡，给赛车和车手都带来严重的安全威胁。因此，北京站比赛的结果显得尤其扑朔迷离，难矣预料。

比赛当天，从一早开始，北京就突然下起了中雨，在给赛道带来了不少积水的同时，也打乱了各参赛车队原订的完美计划。不得不纷纷转入后场，开始在维修区进行适当的调试工作，为在雨中比赛作相应准备。然而这场不期而遇的豪雨，却如同本次比赛的结果一样难以捉琢磨，在邻近比赛开始前半小时，竟然完全停止。虽然浓密的乌云还未散去，但阴沉的天空渐渐明朗，多少驱散了人们内心的一丝焦虑。

下午一点三十分，全国汽车场地锦标赛1600cc组决赛正式开始。基于前一天排位赛的成绩，郭海生在发车时位列第二。处于位列第一和位列第四的上海大众333车手王睿和韩寒的夹击之中。出于安全及保留实力的考虑，东风日产基亚车队在本次比赛中没有安排林立峰出战，毕竟加重至一百公斤的赛车在场地赛的历史上尚无先例，会发生何种状况也不得而知。至此，郭海生在数百“TIIDA红魔啦啦队”的助威声中独挑大梁，面对挑战。

一发车，郭海生借助TIIDA 2008发动机优异的加速性能，在进入第一个转弯前，就成功抢得内线，在转弯处一举超越上海大众333车手王睿，占据了第一的位置。并一路领跑，将两辆POLO赛车抛在身后，形成一辆TIIDA 2008领跑，两辆POLO在后追赶的有利态势。

在领跑一段后，考虑到安全因素及战术策略，郭海生有意降低了车速，选择了较为稳妥的驾驶方式。此时，由于韩寒赛车未被增加任何重量，速度较快。终于在比赛进行至第八圈时，郭海生暂时让出了领跑的位置。随后，在遭遇慢车阻挡，并造成一片混乱之时，王睿和778车手王少锋也趁机后来居上。但郭海生凭借丰富的比赛经验，利用纯熟的驾驶技巧，依然紧咬位居第三位的王睿，稳稳地位居第一集团内，保持了第四名的排位，在不紧不慢的稳健驾驶中，从容执行着车队既定的战术策略。

其后，由于再次遭遇发动机爆缸，韩寒在比赛进行到第15圈时，将冒烟的赛车停靠路边，尴尬得退出了比赛。而最随后，郭海生依照车队策略稳居于第三名的位置，直至比赛结束。

本次比赛，凭借TIIDA 2008悬架抗扭力强、车身钢性高，HR16DE发动机全铝合金，缸体自重轻；以及采用赛车级真圆内径的加工工艺，运转顺滑，燃油效率高的独特优势。使TIIDA 2008在赛场上虽重负在身，却依旧动力十足，马力强劲。

考虑到无限制加重规则的影响和年度积分的展望，本站比赛东风日产基亚采取了较为稳妥的战术策略，在取得进军三甲的同时，并牢牢占据车队、车手积分的榜首。并且由于林立峰此次因故未能出战，车辆负重获得成功减轻，从而在接下来6月8日第三场北京站的比赛，重获轻车优势，为再次获取优异成绩创造了极为有利的条件。相信下一站，东风日产基亚车队的两台赛车将以更加出色的战绩回报30万TIIDA车主的支持与厚爱，继续捍卫“技术日产  王者TIIDA”的光辉荣耀。