玛驰是日产最为畅销的车型之一，三代传承已在海外销量近600万辆。作为东风日产向A0级市场投下的重磅炸药，玛驰1.5L标出了不足7万元的低价，引来了不少年轻一族的青睐。近日有消息称，三厢玛驰将于2011年上市，一并传出的，还有颐达甚至日产阳光的换代信息。不过令人诧异的是，这些信息所套用的图片，都是一款长相相似的三厢轿车。三厢玛驰、颐达、阳光，这三者到底是什么关系？哪款才是最终实现国产的车型？

『接替颐达的全新三厢车？』

    玛驰（march又称micra），其第一代产品于1982年诞生，主攻小型轿车市场。第三代玛驰是最具个性的一代产品，拥有包括CC敞篷车在内的多个变种车型。值得一提的是，这一代玛驰基于日产B平台，同处一个平台的，还包括Bluebird Sylphy（轩逸），Tiida（骐达）和Versa（颐达）。

『国产玛驰』

    目前在售的玛驰，是东风日产同步引进的第四代产品，同时也是日产V平台的首款车型。据雷诺-日产总裁兼CEO卡洛斯-戈恩表示，未来还将有两款车型源自V平台，其中包括一款代号为L02B的三厢玛驰。

    颐达（Tiida/Versa），相对于玛驰，颐达几乎没有历史可言。与玛驰一致，颐达是基于日产B平台的一款车型，通过加长轴距的方式，获得巨大的内部空间。由于尺寸相近，颐达的出现一度被看做是日产阳光的替代车型。

『现款颐达』

    阳光（SUNNY）无疑是三款车型中最为长辈的车型，其第一代诞生于1966年，发展至今已拥有四十余年的历史。东风日产成立之后的第一款车型便是第九代阳光。不过由于售价、品牌推广以及车型等原因，阳光的表现一直不温不火，在轩逸投产之后，终于在2007年停产退市。虽没有得到官方承认，不过业界多将颐达作为阳光的换代车型。

    从已有的官方消息来看，第十代阳光将于今年12月20日广州车展全球首发，上图所示的，正是第十代阳光的手绘草图。由于海外部分市场将颐达默认为阳光的替代车型，所以有部分媒体将新一代阳光称作新一代颐达。从替代关系来看，“新一代阳光=新一代颐达”这个等式并没有错误，只是由于日产官方并没有将颐达划归阳光品牌，所以导致新一代阳光直接顺承2007年停产的第九代阳光，称之为第十代产品。

『第三代March』

    第十代阳光与玛驰有何关联？据东风日产内部人士透露，第十代阳光正是基于V平台开发的代号为L02B的三厢车型，由于L02B与玛驰共用平台，定位也较为接近，故被称作三厢玛驰。玛驰是一款小型车，而阳光是日产经典的紧凑级车，为何两者划上了等号？

    其实，A0级车型向A级靠拢的案例并不少见。思迪被称作三厢飞度，但在改款之后，刻意增加更大排量的发动机，向A级轿车靠拢，并赋予全新的车型名称“锋范”。三厢玛驰同样如此，从官方公布的手绘效果图来看，新车线条更简洁流畅，而且尺寸上也来的更大，从外形上已看不出玛驰的影子。“除共用平台及部分零件外，L02B与玛驰找不到太多的关系，只是由于习惯问题，将L02B称作三厢玛驰而已。官方宣传上套用第十代阳光的名号，一方面是因为东风日产希望能够复兴阳光品牌，另一方面是阳光品牌能够在一定程度上提高L02B的含金量。”消息人士补充说道，“颐达最后将被第十代阳光所取代，而骐达则仍将保持自己的换代步伐。”

『已经停产的老款阳光』

    简而言之，第十代阳光是一款基于现款玛驰平台（日产V平台），重新设计并定位于入门级的三厢紧凑车轿车。据悉，第十代SUNNY阳光在东风日产投产之后，国产化率将会达到90%以上。该车定位将仅次于轩逸，竞争对手直接锁定了广汽本田的锋范。

    从最新一期环保目录来看，第十代阳光很可能采用继续采用搭载于玛驰的HR15 1.5L发动机，与之搭配的将是一台CVT无级变速器。