F1搅局者后继乏力 - 法拉利迈凯轮成比赛绝对主角

引言：土耳其站的全程展现的另一个事实是依然只有法拉利和迈凯轮是绝对的主角。尽管宝马此前认为自己已经接近迈凯轮的水准，但是比赛经验和车手的强势发挥依然是他们的软肋。

         当汉密尔顿在第24圈强切入12号弯超越马萨之后，迈凯轮的“非常策略”成为了土耳其最大的亮点，尽管这并没有影响到比赛最终的结局。三停实验的意义也许并不仅仅在于最后获得的结果，对于迈凯轮和汉密尔顿来说，这至少是一种可以阻击法拉利的方式——冠军之争的悬念并没有结束。

　　尝试三停的意义 
 
　　如果说法拉利与迈凯轮的缠斗依然是比赛的主旋律，那么率先求变的迈凯轮则为这场比赛的结果加上了新的注脚。至少对于汉密尔顿来说，这是除了揭幕战夺冠以外最好的结果，他至少有机会能够染指亚军的领奖台阻止法拉利再度顺利地包揽前二。

　　法拉利在巴林、西班牙两次酣畅淋漓的夺冠对于迈凯轮的打击是非常明显的，尤其是在回到欧洲之后，银箭依然没能阻止这种势头。所以从这个意义上来说，迈凯轮极需一场能够证明自己的比赛来缓解车队内部的压力，让车手、车队工作人员恢复士气。尽管没有阻挡马萨在这里三连冠，汉密尔顿今天的超越仍然非常有效地起到了这样的作用。法拉利今天的夺冠出现了异常的音符：马萨被汉密尔顿以强势的姿态超越，并且毫无还手之力。搭配普利司通硬胎的迈凯轮赛车仍然是足以与F2008一拼的，无论这种策略有多激进、需要冒多大的风险。长距离比赛一直是法拉利的优势所在，但是放弃了保守策略的MP4－23能够在排位赛占据一个更佳的位置，是演变比赛战术的良好契机，这一点值得丹尼斯和他的团队欣喜。

　　法拉利面临的挑战

　　当然若论车手组合和赛车实力，法拉利依然是赛道上当之无愧的领先者。汉密尔顿今天的超越虽然非常具有侵略性，但多少有马萨疏于防范的成分。莱科宁本周末的总体表现趋于疲软，他的第四站变速箱与第二站引擎也是不争的事实。但是面对与科瓦莱宁碰撞后的情况，他的车手判断力仍然帮了他很大的忙。而F2008在土耳其标志性的8号弯的完美调教令人更为印象深刻。马萨是跑伊斯坦布尔的圣手，甚至曾经在这里击败过迈克尔－舒马赫。

　　但是对于法拉利来说，他们面临的挑战目前看来仍然是自己。接下来摩纳哥站的表现将决定今年他们目前领先积分榜的成色。马萨和莱科宁去年都在这里承受了一场屈辱的比赛，在强大的MP4－22面前毫无招架还手之力。在摆脱了去年长轴距带来的劣势之后，F2008能否结束法拉利的摩纳哥恶梦是对自身赛车及车手组合的真正考验。

　　搅局者后继乏力

　　土耳其站的全程展现的另一个事实是依然只有法拉利和迈凯轮是绝对的主角。尽管宝马此前认为自己已经接近迈凯轮的水准，但是比赛经验和车手的强势发挥依然是他们的软肋。库比卡和海德菲尔德都缺少分站冠军的打磨，这一点从汉密尔顿的超越身上明显可以看到霸气十足的嗅觉灵敏力。赛后，宝马车队管理层方面也对于这个结果感到满意。F1.08仍然需要下一次空动升级来给人们新的惊喜，而究竟是什么导致海德菲尔德总是在排位赛中后劲乏力应该是宝马需要关注的。

　　同宝马相比，雷诺更明显是一只脚独舞的猎手。二号车手的糟糕状态似乎不可救药，除了突显出阿隆索的能力之外也显示出两届世界冠军的艰辛。如果不是科瓦莱宁发车的意外轮胎受损，雷诺自身的作为仍然非常有限。尽管摩纳哥是一条“特殊”的赛道，他在这里两度夺冠，但是雷诺进步的路上仍然漫长。