引言：凭借着TIIDA强劲实力在06、07两个赛季都出尽风头的东风日产基亚车队，明显已经是树大招风，从而引来了今年CCC“无限制加重”的新规则。

凭借着TIIDA强劲实力在06、07两个赛季都出尽风头的东风日产基亚车队，明显已经是树大招风，从而引来了今年CCC“无限制加重”的新规则。新规则的引入，目的就是要改变以往强队一枝独秀的情况，增加比赛的悬念。增加重量对赛车来说有严重的影响，但这些额外的负担，似乎依然无法压制住TIIDA再次踏上夺冠之路的气势。

根据新的负重规则，每场比赛的前三名，将在下一场比赛中增加80kg、60kg和40kg的配重出赛，配重的增加没有上限，直到车手掉出三甲位置，才能减少配重。配重的增加从CCC的揭幕战上海站就开始，去年排在车手积分榜前三位的车手就已经在首战带着沙包出赛。3号车的郭海生势如破竹地勇夺上海站的冠军，而4号TIIDA赛车的林立峰背负着40kg的配重，也紧随其后获得亚军。

首战报捷，东风日产基亚车队在兴奋之余更加紧张，因为胜利意味着更多的重量。在北京金港赛道举行的第二站比赛中，两辆TIIDA就背负着80kg和100kg的负重出赛，增加了如此多重量的TIIDA，是否可以在北京金港赛道上再次刮起红色旋风？这是开赛前最大的悬念。

今天，悬念终于揭晓。出于安全及保留实力的考虑，本次比赛东风日产基亚车队采用较为稳妥的策略，以16分的成绩，再使郭海生继续位居车手积分榜首的同时，也使车队在总成绩榜以24分的绝对领先成绩，遥遥领先于各支参赛车队，继续从容领跑场地赛。车手郭海生夺得第三名，再度荣登颁奖台，跻身三甲之列。而林立峰驾驶的4号TIIDA并没有出现在金港赛场，毕竟加重至一百公斤的赛车在场地赛的历史上尚无先例，会发生何种状况也不得而知。

因此，整场比赛中，东风日产基亚车队的郭海生在数百名“TIIDA红魔啦啦队”的助威声中独挑大梁，面对挑战。一发车，郭海生借助TIIDA 2008发动机优异的加速性能，在进入第一个转弯前，就成功抢得内线，在转弯处一举超越上海大众333车手王睿，占据了第一的位置。并一路领跑，将两辆POLO赛车抛在身后，形成一辆TIIDA 2008领跑，两辆POLO在后追赶的有利态势。虽然，整场比赛中，第一名数度易手，但最后，郭海生依照车队策略稳居于第三名的位置，直至比赛结束。

金港赛道上的红色旋风，再次证明了东风日产基亚车队强大的技术力量。在这支车队的背后，有着日产御用高性能运动改装公司NISMO的大力支持。成立于1984年的NISMO，除了开发高性能改装部件外，还拥有诸如超级GT锦标赛、D1漂移大赛、勒芒耐力赛等世界级赛事的丰富比赛经验，他们的鼎力支持,也是车队战绩的最重要保障。

当然，一流的改装技术也要有一流的底子才能发挥，纵横赛场的TIIDA战车是基于东风日产的TIIDA 2008量产车改装而来。其中发动机就源自量产车的HR16DE型号，这台日产的全球战略发动机采用全铝合金结构，再加上赛车级的真圆内径加工工艺，天生就拥有赛车的基因。另外这台发动机还继承了日产发动机低扭强劲的优点，扭力在1600cc的发动机中数一数二，因此面对额外的负重也能轻松应付。

很快，08年的第三场CCC将再次在北京金港赛道这里举行，届时成功减重的林立峰的4号赛车，为再次获取优异成绩创造了极为有利的条件。而郭海生的3号TIIDA将会肩负更多的配重出场。东风日产基亚车队会尽全力调校出TIIDA的所有潜能，重现上海站辉煌呢？还是会采取战略性的取胜？这个悬念，我们留在6月8日揭晓。