2022年岁末将至，新能源汽车赛道的玩家们，开始纷纷上交自家的“年度答卷“。

就在近期，北汽蓝谷发布公告，子公司北京新能源汽车股份有限公司2022年12月销量为9863辆，上年同期销量为4198辆；同比增加134.95%。整体来看，2022年北汽蓝谷累计销量为50179辆，同比增长92.06%。

这意味着，在快速变化的新能源汽车市场，北汽蓝谷的发展呈现全面稳健态势，而一贯坚守的高端智能转型战略，不仅助力北汽蓝谷在竞争激烈的新能源汽车市场获得发展的一席之地，也让资本市场对北汽蓝谷和极狐品牌未来的表现充满了期待。

小标一：连续多月销量上扬 北汽蓝谷收获亮眼成绩单

众所周知， 2022年整个新能源汽车行业的日子并不好过，受疫情反复及供应链紧张等多重影响，下半年新能源汽车行业整体增速持续放缓。但横向对比北汽蓝谷近几个月的销量数据，说明北汽蓝谷在新能源汽车行业进入新周期的重要阶段，不仅扛住了压力，还凭借自身的产品实力获得销量以及行业的双向看好。

根据北汽蓝谷发布的相关数据显示：

2022年9月：北汽蓝谷汽车总销量达4279辆，同比增长74.65%；

2022年10月：北汽蓝谷汽车总销量为5569辆，同比增长124.19%；

2022年11月：北汽蓝谷汽车总销量达6052辆，同比增长144.92%；

2022年12月：北汽蓝谷汽车总销量9863辆，同比增长134.95%；

很明显，虽然行业大环境并不如意，但北汽蓝谷相比去年同期连续四个月都迎来了高速增长，尤其是10月、11月、12月都实现了100%以上的增长，这样的营收数据在当下的汽车行业来说确实难得，这也侧面证明了北汽蓝谷过去很长一段时间，所作的努力包括产品、技术、营销以及渠道上的铺垫，都阶段性的取得了成果。

小标二：坚持多维度布局 北汽蓝谷综合竞争力凸显

事实上，仔细研究近些年倒下的新能源车企，最关键的失败原因就是缺乏领先的核心技术，甚至现在一些看起来“风光无限”的新势力品牌，同样存在缺乏核心技术的短板。反观北汽蓝谷，技术层面的优势非常明显，自创立之初开始，就一直在持续构建自主技术能力。在技术层面的资金投入，可谓不遗余力。

首先，北汽蓝谷拥有完整的新能源汽车研发生产基底。它打造了全球首个商业搭载5G技术平台-IMC智能模块标准架构，此架构包含了42个核心模块、127个功能模块，具备了超级拓展、超级智能、超级互交、超级进化这四个特点。其次，它的“三电”系统，在续航、安全和使用寿命这三大关键指标上，均处于行业领先水平。如今，得益于在技术领域的投入以及多年来在三电领域的技术积累，北汽蓝谷已经具备了新能源整车从设计到试验验证的全流程开发能力，形成了跨平台、模块化架构的正向开发体系，综合竞争实力毋庸置疑。

除技术研发外，北汽蓝谷不断丰富的产品结构，也有效提升了整体竞争力。截至目前,旗下极狐品牌已经形成了完整的产品矩阵。除了全新阿尔法S525S和阿尔法T480S标准续航版之外，还有以先行者姿态闻名业界的极狐阿尔法S全新HI版。据了解，极狐阿尔法 S 全新 HI 版已经拥有L4级别的自动驾驶水平，是全球首款搭载 HI 华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，也是全球首款搭载华为鸿蒙OS 的高端纯电量产轿车。外界普遍认为，无论是产品性能，还是智能技术的应用，极狐阿尔法S全新HI版，都给行业带来了高阶智驾可参考的范本。

需要强调的是，北汽蓝谷在C端市场的布局也非常值得一提。据了解，去年北汽蓝谷集中围绕用户共创、圈层运营、营销IP打造等方面进行了多维创新营销，不仅以独家冠名的方式接连赞助了崔健、罗大佑及“你要好好的”多场演唱会，还赞助了北京国安足球俱乐部。营销动作一环接着一环，强势占领用户心智，成功输出极狐品牌高端智驾的品牌印象。

而在终端和配套服务体系的完善方面，北汽蓝谷也没有松懈。据悉，截至2022年12月，极狐品牌已开业运营门店186家，并计划在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的营销服务网络规模。在服务网络建设方面，极狐品牌已建成112家授权服务中心，覆盖全国70个城市；由24座极狐专属补能站、16台移动超充服务车、覆盖40座城市的1593座认证充电站组成的补能网络，已经正式投入运营，很好的解决了新能源车主最关注的充电焦虑问题。

总的来说， 2022年对于北汽蓝谷来说，是扎实积累、蓄势待发的一年，尤其是资本市场最为关注的极狐阿尔法S全新HI版的成功上线交付，让北汽蓝谷的整体发展呈现出稳健发展态势。

小标三：资本市场持续看好 北汽蓝谷未来可期

肉眼可见的事实是，中国的新能源汽车市场，充满无限潜力。《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》中提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到新车销售总量的20%左右，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。

而根据中国汽车工业协会最新数据显示，2022年1月至11月，汽车产销分别达到2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%。其中，新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。

显然，从市场大环境来看，整个新能源汽车行业发展远超预期，已经进入到一个真实而且需求强烈趋势状态中。而随着市场扩大，消费者对新能源汽车的品质需求以及消费能力也出现了变化。在这种背景下，一直坚持高端智能化转型的北汽蓝谷正好切中用户需求，同时，也与资本市场一直强调的投资价值主张耦合。

早在2021年，北汽蓝谷就与华为签署了一份“八年之约”，旨在共同发力智能网联技术，强化彼此在行业下半场的竞争力。而双方合作最直接的结果就是在整个新能源汽车行业尚无模板可参考，赛道里的玩家们都处于摸索阶段的背景下，北汽蓝谷高阶智驾车型极狐阿尔法S全新HI版成功交付，该款车型带给行业的突破可以说是颠覆性的，因为它将智能驾驶带上了新高度，也将真正高阶智能驾驶系统带入到实际使用场景，直接进入大众视野，这对行业极具开创性意义。同时，也让北汽蓝谷真正坐实了行业“先行者”的角色。

作为高阶智驾标准的定义者，无论是产品竞争力，还是技术内功以及创新探索能力，北汽蓝谷都在低调蓄力。而随着新产品的不断落地，北汽蓝谷的长效价值日渐凸显，并在资本市场获得了普遍关注。

有机构分析认为，受全球经济下行以及新冠疫情影响，2022年对于汽车市场来说实属不易。停工停产、经销商停业、供应链供应危机，让整个汽车行业叫苦不易,众多车企都在摸爬滚打中寻找突破的机会。而北汽蓝谷持续增长的销量“成绩单”，透露出过去一年中北汽蓝谷逆行出征、逆势上扬的底气,表明北汽蓝谷高端智能化转型成果也已见成效。资本市场持续看好北汽蓝谷的增长潜力，而从长远看来，旗下高端品牌极狐品牌极具发展潜力，在整个自主新能源品牌中的竞争力也将逐步得到体现。

结语：事实上，通过几年的高速发展，新能源汽车行业已经迈入新周期，从野蛮发展的阶段进化到了高质量发展的赛道上，行业玩家们也在纷纷寻找新的增长引擎。而北汽蓝谷凭借超前的行业布局，以及技术上持续的迭代和硬核投入，已经找准了新赛道的发展方向：坚持高端智能化转型，以高质量发展为主旋律，依托夯实的价值基石，在行业新周期的阶段，继续以先行者的身份，引领行业前行。总的来说，北汽蓝谷的2023年，值得人们期待！

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