车主是一位成功人士，新入手了原装进口的酷车宝马5GT，从他对车型的选择就知道，他是一位追求品味而时尚个性的人。同时他也是一个有音乐追求的人。宝马5GT虽然是整车原装进口，但是相对于对音响品质稍微有些要求的车主来说，它的原车音响系统是远远不能达到车主的要求，其实车主在车子没到手之的两个月前，都已经酝酿着对这车的音响系统进行升级了。但是新车到手，因为4S店的保修条例原因，还不能对车子进行大的改装动作，所以车主决定先简单的升级一下，预留有以后升级的空间。

 
宝马5GT仪表台彰显不凡气派

拆出来的门板发现比起普通车的做工精密许多

　　车主主要听流行歌曲和人声，为了以后能够有比较高的升级空间，技师推荐了以人声见长的以色列的摩雷套装喇叭--意蕾三分频。以色列摩雷喇叭以他高素质的表现而闻名于世界音响行业，其中以它饱满而温暖的人声受到业界的一致推崇，被誉为听人声首选品牌。尤其是它的高端意雷系列备受高品位发烧友的喜爱和追捧，对于这些车主都有深刻的了解，于是车主就直奔主题，意雷三分频。经过试听后，意雷三分频的表现的确没让车主失望，二话不说，就认定了这套喇叭。

高音喇叭装原位，犹如量身定做

接好线的中音喇叭准备装原位

　　摩雷意雷系列采用专利的六角音圈技术，最大的特点是采用高级发烧友迷恋的75mm大音圈，这样可以承受瞬间1000W的超大功率输入，从而获得大动态的极致表现；54mm的蚕丝球顶中音单元，为提供最平坦的中频响应提供了有力保障。而28mm的高音单元，让那些细腻柔和的音乐细节完全呈现在我们的面前，让我们完全沉迷于美妙的音乐之中，也因此让无数发烧友被这款喇叭深深吸引着。

门板完工后效果，看不出任何改装痕迹

原车喇叭身子显得很单簿，音响效果好不到哪

　　因为宝马车的原车系统和喇叭布局都是以三分频为主的，而且尺寸基本上都一样，作为无损改装很合适。宝马5GT 的原车音响喇叭布局设计相当合理的，特别是他的高音位和高音指向角度的设计，虽然它的原车高音位不在A柱或者仪表台，而在门上的小三角的地方，但是经过我们观察却发现它的指向角度非常合理，无论是水平角度还是垂直角度，都充分的考虑了汽车环境内的喇叭因布局引起的频响变化，同时在高音前还带有一个压缩比很小的扩散号角，能够顺利的将所有细微的高频信号传送到听众耳朵里，就算是原位安装也会有不俗的频响表现和水平声场感！

中低音的大小正好与原位吻合

中低音的大小正好与原位吻合

　　原车功放应该采用的是主动两分频，也许你会奇怪，三只喇叭怎么做主动两分频？当我们拆开高音小三角后发现原车高音单元通过一颗滤波电容和门板里面的三英寸中音连接在一起的，也就是说中音和高音单元是共用一个中、高频通道的功放放大的，然后经过无源分频再把高频信号分离出来，而座椅之下的八英寸低音喇叭单独一个功放通道放大的。所以当我们发现这些后，意蕾三分频的分频器在这里根本用不上也不需要，我们店的特色--量身定制调分频器的技术在这里也当然用不上啦！我们能做的就是照着原来的位置装喇叭就可以了。

　　原车高音单元产自乌克兰，意雷三分的高音单元外形和原车的很相似，可以直接用原来的卡位卡住。摩雷意蕾三分频高音单元安装位置，安装位和卡位都非常合适。中音安装在车门板原车安装位置上，正如量身定做。

宝马5GT尾箱

宝马5GT性感尾部
 

　　等一切安装完毕后，上车试听，整体声音的清晰度提高了很多，无论从高音的细腻感和中频的饱满度，听人声非常清晰细腻，唯一的一点遗憾就是低频的声压比原来的差了些，因为原车的低音是8英寸的喇叭，震动面积大，音圈小灵敏度高，很容易驱动，用原车主机推也还是有比较浑厚的低音表现，但是摩雷意雷6.5英寸低音是75mm的大音圈设计，灵敏度很低，没有大电流的功放驱动根本无法发挥它的真正潜力，这些只有等第二次升级增加功放后，而号称能够和魔雷喇叭完美搭配的意大利冠军功放MOSCONI(武士刚柔)高品质车载功放也许会是车主的首选，只有这样整个系统的素质才会有最大的提升。车主自己会调主机，所以也不需要我们去帮他调了，一次高档车、高档喇叭的安装工作完成了。

中低音装座椅底下原位

　　编辑点评

　　柳州大地·震改装这辆宝马5GT虽然不是大工程，但是对原车的音响系统分析得十分透彻。升级音响的关键就在于对症下药，以原车音响那些环节不足而全新搭配音响器材，达到想象中的音响效果。再者，通过详细的分析，使得车主更深刻去认识汽车音响，引导更多喜欢音乐的车主走上正确升级道路。

官方价：

49.26 - 186.0万询排  量：

2.5L | 3.0L | 3.0L | 4.4L级  别：

中大型车变速箱：

手自一体 颜  色：