试驾一汽-大众高尔夫蓝驱版 环保车

大家车网 2012-11-05 09:31 来源:车讯网 作者:赵斌

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  “红灯停”是每名驾驶员必须遵守的交通法则,不过在高尔夫蓝驱版上还有另一种“红灯停”——发动机自动熄火

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  不知道你有没有想过,有多少汽油是因发动机空转浪费掉的。我就经常会在怠速等灯时产生关闭发动机的想法,可由于不确定何时再起步,所以实施的时候很少,要是有人能帮我熄火和着车就好了。

  其实发动机自动启-停功能早就不新鲜了,在节能环保车中也只能算入门级技术。不过因为结构简单成本低和具备一定的节油效果,它在现阶段仍然是最贴近普通消费者的产品。比如此次试驾的高尔夫蓝驱版只比相同配置的车型售价高出9000元,而百公里综合油耗却能节省接近1升。

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  通过减少轮胎滚动阻力达到减少油耗的目的

  虽说是项初级技术,可实现起来却是个系统工程。就拿蓄电池来说,普通型号根本无法满足频繁启动和熄火时灯光与空调的需要。在高尔夫蓝驱版上装备的是玻璃纤维隔板蓄电池,它拥有更大的功率并且不惧怕深度放电,相当于自动启-停功能的后勤保障。

  另外,并不是所有踩下刹车踏板的时候我们都希望发动机熄火的:例如等候调头之时,就必须尽快融入到对向车流中。这便需要自动启-停系统由一颗智慧的大脑来指挥,能考虑到方方面面的情况。

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  座椅面料和各处缝线都采用了代表环保的蓝色

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  节油比赛中跑出了百公里4.7升的低油耗

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  高效率的DSG变速箱对减少油耗也有帮助

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  堵车时最好关闭发动机自动启-停,否则对舒适性影响很大

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  低滚阻轮胎对胎压有特殊要求,充气时需注意

  大众汽车的工程师为自动启-停设置了非常严格的工作条件,像驾驶员必须系安全带、发动机盖和车门必须关闭等。同时,正常使用车辆功能的优先级要高于自动启-停:如果空调的设定温度低于环境温度8度,或者使用了除霜、风挡加热,又或者方向盘转动超过一定角度,自动启-停功能都将自行关闭。

  实际驾驶中高尔夫蓝驱版与高尔夫1.4 TSI的区别不大,同样的加速有力、换挡平顺。每每刹停后两秒,发动机就变得悄无声息,可空调、音响还是正常工作着。脚刚离开刹车踏板,发动机又瞬间轰然启动,即使需要快速起步,也不会感觉出明显的时间差。但启动时确实能让人感觉到明显的振动,要是行驶在走走停停的路段上,还是建议通过中控台上的按键将自动启-停功能关闭。一是出于舒适性的考虑,再者从理论上讲,过于频繁的启动发动机反而是费油的事情。

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  为保持电池性能给它穿上了“保暖衣”

  除了自动启-停,蓝驱技术还包括了刹车能量回收装置、低摩擦传动轴和低滚阻轮胎等,它们都为降低油耗起到了积极作用。结合了市区、高速和山道的试驾路线跑下来,我手中的高尔夫蓝驱版油耗数字定格在4.7升/100公里,而同行的高尔夫1.4 TSI却超过了6升。算笔账:如果每百公里能节省下10元的油钱,那么车价相差的9000元只要90000公里便能抵回,之后便是赚的。除此之外,你还能得到独特的天蓝色车身、R-Line车身套件,以及别人对你环保态度的赞许。

关键词:高尔夫   责任编辑: 杨小枫

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高尔夫 2012款 2.0TSI GTI 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
7.10 秒 0.00 米 7.80 L
总评分数 9.0分 测试文章:

评测编辑:祝海燕

9分

GTI最大的卖点莫非是国产后的身份,比之前便宜10来万想想就很值,尽管这里面也有降低标准的成份。动力水平没有什么惊喜,基本保持了上一代的水准,从测试数据上来看也应算不错,有富裕钱的话还是可以买来玩玩的。

评测编辑:张丽

9分

25万以内,肯定买不到比GTI性能更好,更纯粹的小钢炮了,所以GTI得到了9分。如果将来一汽-大众能提供诸如DCC、18寸轮毂、Jacky座椅,去掉一些不必要的舒适性配置,价钱仍然有诱惑力,我会再给GTI加1分。

评测编辑:陈真强

9分

除了刹车系统在赛道里依然热衰减严重外,其他很好了,有人说没给18寸抛光大战斧,这个倒是无所谓,因为5代进口的也是这款战斧。感谢一汽-大众在25万内给用户提供了国产性能小钢炮。期待更多厂商也跟进。
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