试阿斯顿·马丁Vanquish 就这样被你征服

　　征服这样的事情往往只发生在一瞬间，我们的德国同事非常幸运地参与到了Vanquish最后的测试调校中。它的表现好似王者归来

　　车评测试评价

　　优点 工艺上乘、用料讲究，造型优雅，动力强劲

　　缺点 全铝车架和碳纤维车身的维修成本高

　　预计上市时间 2012年底（中国市场）

　　售价 249995欧元起

　　竞争车型 法拉利F12 奔驰SLS GT AMG

　　中国市场预测 即将成为百年品牌的阿斯顿·马丁不仅拥有独特的英伦气质，荧幕上的经典形象也让人过目不忘。拥有悠久历史和内涵的个性车型在国内从不缺少购买人群。

　　尽管性能优异的DBS足以让007在危急时刻突破险阻，但詹姆斯·邦德甚至军情六处在内心深处还是无法忘记曾经的那个最佳拍档。DBS车系在2007年坐上了家族中的头把交椅，但这并不意味着Vanquish从此销声匿迹。五年后的今天，Vanquish重返江湖。这次，它成为了DBS的继任者。

　　像憨豆先生这样的特工在得到重用前都需要隐姓埋名、苦心修炼，更何况这是一辆随时处在作战状态下的特工座驾。虽然任何一款阿斯顿·马丁都有能力胜任这一特殊角色，但全新的Vanquish更胜一筹。充满好奇和想象力的人们不禁要问，Q博士这次会把武器藏在哪里呢？

　　根据总裁乌尔里希·贝茨先生的要求，行李箱盖和尾翼由一块材料拉伸而成。为此，技师们研发出了新的工艺

　　20英寸的轮毂并不是最终版本，量产时还将进行修改

　　作为新款阿斯顿·马丁产品，Vanquish采用了著名的VH平台。该平台在2003年被引入，如今经历了四次进化。展现在眼前的Vanquish是出自第四代VH平台的首款车型，采用全铝车架，零部件之间的固定运用了航空领域的新技术，抗扭强度相比DBS提高了25%。碳纤维材料在车身上的使用大大降低了整车质量，这让许多One-77上的设计元素能在Vanquish车中有更好的体现。修长的发动机盖和前脸保留了家族特征，尖锐的大灯更具冲击力。肌肉感十足的线条让本就动感的车身营造出了更加紧绷的效果，侧鳃孔和后轮上方宽大的筋线则是力量的象征，妖娆的尾灯和口径粗壮的排气管组合在一起非常销魂。车身前后包围及侧裙不仅提高了空气流动的效果，而且让整车的视觉感受显得愈发激进。

　　碳纤维车身上的玻璃纤维层大大提高了漆面光泽

　　573马力的V12发动机将成为这个英国贵族品牌未来一段时内的尖端产品

　　007座驾毫无疑问都有着强大的心脏，Vanquish也不例外。新的缸体和双重可变气门控制结构让6.0升V12自然吸气发动机的性能有了大幅度的提升，最大功率达到前所未有的573马力，最大扭矩620牛·米。如此动力通过6挡自动变速箱传递至车轮，由静止加速到每小时100公里仅用时4.1秒，这让Vanquish成为阿斯顿·马丁除One-77超级跑车外最强劲的车型。项目负责人伊恩·哈特利骄傲的同时也表示，面对这么大的动力，它必须有动态稳定控制系统和扭矩调节装置等诸多电子辅助装置来确保Vanquish能风度翩翩地在公路上行驶。

　　虽然Vanquish更多的是追求速度与动感，但阿斯顿·马丁的车内绝不会缺少豪华感，内饰被大量的高档皮革覆盖。中控台全以黑色钢琴漆为装饰，完全对称的布局很利落，或许它还肩负着开启各种神秘武器的职能。变速箱的换挡杆被简单便捷的按钮所取代，中间最为闪耀的是钥匙插孔。看似没有无钥匙启动功能时髦，但是当掏出由水晶镶嵌制成的梯形钥匙时，想必邦女郎早已被它深深地迷住了。唤醒这台V12发动机并没有想象中的那么迅速，它更多的是在向人们炫耀。一个特殊的程序会在按下启动按钮后自动让转速升高，直至发出第一声强有力的吼声。

　　每辆车的真皮内饰都进行了100万针的缝制

　　很遗憾现在还不能亲自驾驶这款跑车，可是伊恩·哈特利允许我们一起进行测试调校的最后一段工作。三级可调的悬挂和行走机构在山路上选择运动模式最适合不过了，减震器虽然很硬但并非不舒服。铝质底盘很好地平衡了车头过重的现象，进入弯道时非常顺从，轮胎也并没有发出刺耳的声音。短暂的直道在山路上格外珍贵，要想体会澎湃的动力必须有强大的制动系统做保证。供应商大陆集团派出了专门的团队负责制动系统的调校，确切地讲这是一套源自One-77直径398毫米的6活塞卡钳碳纤维陶瓷刹车盘，光听名字就能一百个放心。

　　阿斯顿·马丁明年将迎来公司成立100周年的历史性时刻，公司总裁乌尔里希·贝茨再也不用为给来宾准备什么礼物发愁了，Vanquish这份大礼足以让每个人铭记。