试驾BMW X1 x-Drive 25d 疗法(1)

　　渐渐地，BMW X1开始有了强劲的竞争对手，而顺应这种挑战X1进行了小改款，这次驾驶的是既有性能又很节能，拥有218马力的25d柴油型

　　测试评价

　　优点 扭矩强大，操控轻便，行驶舒适性高，燃油经济性好

　　缺点 动力输出粗暴，改款没有实质性的变化

　　上市时间 已上市

　　售价 27800欧元起

　　竞争车型 奥迪Q3，路虎揽胜 极光

　　中国市场预测 X1的中期改款针对了它强劲的竞争对手，但并没有实质上的改变，国产X1的优势在于价格，国内市场的趋势正是价格决定销量

　　把中期改款比喻成是某款车型生命周期中的一针强心剂非常贴切。不过X1的设计师对产品的信心很足，把大手术刀放入了无菌袋中，只用美容刀在外观上稍加修改。例如增加更多的车身颜色，前杠的进气口改为3段式，天使眼也运用了LED光源等等。

　　新增加的车身颜色：巴伦西亚橙，这个颜色因为1M而出名

　　为了迎接奥迪Q3的强势进攻，新款X1也要向新1系一样增加不同的配置方案。消费者们可以从基本型、运动型（运动座椅、黑色镀铬饰条、特殊轻金属轮毂）和X型（18英寸轮毂，独特的布料座椅、暗钛银色装饰）中进行选择。不过遗憾的是X1未能配备驾驶模式选项开关。因此动力系统和悬挂系统必须对驾驶感受负责。主观条件很好，因为底盘主体结构没有变化，而新的减震器和改进的5连杆后悬挂能使车辆操控和舒适性进一步提升。虽然这辆25d装配了18英寸低扁平比的高性能轮胎，但仍旧保持了2年半前X1刚投放市场时的舒适性。

　　内饰的变化不容易觉察，做工比较精细

　　饰板可以选装珍贵的木材

　　现在一台116马力的柴油机也进入了选择范围，不过油耗最低的还是20d EDE高效动力版。厂方给出的综合油耗只有4.5升。惟一的自吸发动机依然是150马力的18i，它仍然宝刀未老担当着入门款的重任，所以起价很实惠，只有27800欧元。而这次试驾的新25d起价不低，但功率很高。它在23d发动机基础上运用了新的涡轮增压器和改进发动机控制软件，使得扭矩从400牛·米增大到了450牛·米，而相应转速由2000转降低到1500转。在4000转速时，这台2升柴油发动机输出功率达218马力。

　　25d发动机换装涡轮增压器后，扭矩提升至450牛·米

　　车重接近1.7吨， 不过这并不影响它的行驶活力。这台4缸发动机的爆发力犹如职业网球运动员发球一样暴力和难以预测。在公路路段，这辆SUV能保持非常低的巡航转速，而越过松软路面时表现也很从容。因为25d车型标配了X-Drive全轮驱动系统。

　　奶白色的真皮座椅是选装配置

　　后排座可以分成3部分放倒，行李厢容积为1360升

　　随着速度不断提高，噪声水平也逐渐加大，这主要来源于风噪。选装的8挡自动变速箱换挡非常平顺。如果你想体验最运动的驾驶方式，那么最好使用手动模式，把转速拉高至4500转的红线区。密集的齿比排列使加速度一直保持在较高水平。如果你希望像BMW其他车型用Eco-Pro模式来降低油耗，那就错了。因为Eco-Pro模式只存在于驾驶者的心中。

　　百公里5.9升的综合油耗数据在近期肯定不能实现。因为BMW通过其精准的液压转向系统和轻微的转向不足鼓舞着驾驶者雄心勃勃地在公路上奔跑，而不是鼓励他们轻踩油门，柔和驾驶。