斯文暴兽征服赛道 试驾奥迪RS4 Avant(2)

　　与前辈们一样，作为一辆旅行车，虽然有着RS的光环萦绕，但RS4 Avant并不想在外表上装扮得太过咄咄逼人。因此，除了要比普通A4 Avant的车身放低了20毫米，并将四只大脚的尺寸膨胀到19英寸以外，远远望去，你并不会马上察觉到它有什么高人一等的本领。只有再靠近些，更加外扩的轮眉、专属的蜂窝状进气格栅、力量感更强的前后保险杠，以及椭圆形的排气尾管才会“不小心”地流露出些许的骄傲与霸气，让人隐隐地感到它强大的气场，以及在低调外表下蛰伏着的巨大能量。

　　表面的斯文都是假象！在按下启动按钮的瞬间，耳畔传来的美妙声浪已经告诉我们它的不同凡响。虽然这是个涡轮横行的年代，但在对手们都还未将涡轮心脏作为武器之前，新的RS4 Avant还是选择了保守。它沿用了上一代的大排量自然吸气发动机，只不过对其进行了彻底的改进。手术后的4.2升V8 FSI发动机能在8500转/分时输出450马力的最大功率，这比前代高出30马力，并且所对应的发动机转数也延后了450转/分。与此同时，在4000至6000转/分的转速区域内它还可输出430牛·米的峰值扭矩，这足以让RS4 Avant在4.7秒内从静止加速到100公里/小时。而这样的动力表现绝对可以协助RS4 Avant以扮猪吃虎的姿态干掉许多标榜性能的大小机器。在电子限速的限制下，RS4 Avant的最高车速被限定在了250公里/小时。而只要车主愿意，还可以花费大约1500欧元来解除电子限速，那样最高车速可以达到280公里/小时。只是除了赛道，恐怕只有德国的不限速高速公路才能让你将它的动力潜能发挥到极致。

　　很不幸，这次的试车地点选择在了奥地利，这里不仅没有不限速的高速公路，而且因为道路施工等原因，有些路段的限速甚至还低得出奇。因此，在开放道路试驾的环节，我们不得不始终辛苦地抑制右脚的邪恶欲望，生怕稍稍的放纵便会招来天价的罚单。好在事物都有两面性，虽然暂时对速度无法追求，但复杂的路况正是考验RS4 Avant易驾性和舒适感的最佳考场。

作为基本配置的运动座椅不论包裹性还是支撑性都已十分出色。

当然，如果不满足，还可选装更夸张的赛车桶椅

经过改进的V8自然吸气发动机动力储备更加充足，速度随要随有

除了高性能，旅行车的实用性也是RS4 Avant的一大卖点

蜂窝状进气格栅是RS家族的标志，当然还有这个低调的小红LOGO

RS4 Avant标配了19英寸的轮圈，如果你还嫌不过瘾，那么还有20英寸的可以选配