测试雷克萨斯GS 250 F SPORT 蜕变(3)

　　技术数据

　　车型 前置后驱，四门运动型轿车

　　动力系统 V6汽油发动机，自然吸气，排量2500 cm3，最大功率 154 kW(209 PS)/6400 rpm，最大扭矩253 Nm/4800 rpm，缸径83.0 mm，行程 77.0 mm，压缩比12:1，机油容积 6.5 L，冷却液容积 - L

　　传动系统 6挡自动变速箱，主减速比3.909:1

　　行走机构 前双叉臂独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，邓禄普 SP SPORT MAXX 050轮胎，前后 235/45 R18，齿轮齿条电动助力转向系统， 前后通风盘式刹车系统

　　车身 轮距前1575 mm，后 1590 mm ，风阻系数(Cd) 0.27 ，整备质量1690 kg，承载质量 480 kg，配重－

　　工信部油耗（L/100 km）综合 9.3 ，油品类型 95#无铅汽油，排放标准 欧5

　　发动机工况及刹车工况

　　应急测试表现

　　配备了自适应减震器的F SPORT车型在S+模式时侧倾很小，转向和车头指向非常精确。如果动力再强些绕桩成绩还能提高。而变线成绩完全反映了雷克萨斯对运动轿车的调校能力。

　　ams测试评价

　　ams测试总结

　　编辑观点

　　以往雷克萨斯的车型很难给驾驶者带来操控的快感，如今基于后驱平台的GS250在AVS适应式可调悬架的帮助下大幅度提升了驾驶乐趣，而且以优异的操控成绩让德系的竞争对手感受到巨大的压力。我很期待GS350四驱版的测试表现——王威