大家车网 2012-09-28 08:23 来源:车讯网 作者:
长试短评:一周试驾凯美瑞
乍看之下,这一代凯美瑞似乎没能让人留下深刻印象,轴距没有拉长,发动机没有带“T”。但近距离接触以后,尤其是开了一周以后,你会产生一种卖掉旧车的冲动,它的人性化提升、良好隔音、舒适的减震以及合理的动力,都是那么讨喜。尽管欧系车、韩系车、本土车近些年在车内下了大的心血,进步也堪称明显;但站在“舒适”最前沿的仍是日系车,而凯美瑞是其中的佼佼者。
这一代凯美瑞分三个车系,有凯美瑞、凯美瑞·骏瑞和凯美瑞·尊瑞。尊瑞搭载丰田著名的混合动力,单从节能环保角度考虑,混合动力要明显优于涡轮增压,在美国和日本,已广获认可,只是限于成本较高,在国内未能实现大面积推广。所以,不能说丰田没有炫酷的高科技,丰田也有,只是发展方向不同。
这一次试驾的是凯美瑞·骏瑞,与标准版稍有不同,骏瑞进气格栅取消中央镀铬饰条,保险杠改为三段式,雾灯变成圆形,尾部增加扰流板;这些还不是最显著的,最显著在于头灯与保险杠形成一大大的“X”。骏瑞内饰采用上黑下米的搭配,大量采用亚光银色版,视觉效果要比普通版年轻一些。骏瑞版配有年轻人喜欢的方向盘换挡拨片、金属踏板等运动化配置,常规配置也不逊色,自动空调、电动座椅、VSC电子稳定系统、一键式启动、多功能方向盘、电折叠外后视镜均是标配。这一代凯美瑞的动力和底盘得到大幅提升,底盘的高速稳定性较上一代提升不少,方向盘随车速上升变沉带来更多的安全感。油耗方面,一周试驾,主要在城区走走停停,平均油耗定格在9.5L/100km,对于2.5L自然吸气发动机而言,成绩尚可。
在B级车市场,凯美瑞不再一家独大;但无论外观、内饰、配置,又或是人性化、节能环保,这一代凯美瑞依旧稳稳处于第一梯队。你可以找出各种借口不喜欢它,但你不能否认它的全面。
文/图 周伟力
(广州日报)
关键词:朗逸 责任编辑: 强子
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
12.80 秒 | 0.00 米 | 7.70 L | |
总评分数 | 8.3分 | 测试文章:
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评测编辑:林夕 |
8分 |
对朗逸1.6最大的印象就是它的舒适性,无论是悬挂的设定,座椅的舒适度,对噪音的抑制还是变速箱细腻的工作都透出一种舒服的感觉,不过除了这些我很难再找到喜欢它的理由,动力与油耗并不是我特别满意的,相比之下我还更青睐新宝来1.6款。 | |
评测编辑:张丽 |
8分 |
多了很多适应国情的装备,更加符合国人的用车习惯,但少了德国车的质感,有些遗憾。1.6升的朗逸总体来说符合来百姓用车的需要,但前提是要求不要太高,有得必有失嘛。还是那句话,朗逸最大的意义不是产品本身,而是本土化改造,沿着这个思路,今后的产品会更有看头 | |
评测编辑:陈真强 |
9分 |
我印象里,2.0我就打了9分,1.6升车型经过测试,不少性能还都说的过去,比如刹车稳定性、噪音成绩,都是让我眼前一亮的内容。对于这个大空间家用车,我评价不错,9分。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |