眷恋手动挡 试驾MINI Cooper JCW(2)

　　早高峰并没有那么令人绝望，至少在我和MINI Cooper JCW的眼中是这样的。这台六速变速箱上手很快，离合位置也刚刚好，而且对于走走停停时速十公里不到的四环路并没有想象中那样难以应付。1、2、3挡的齿 比相对较密，所以用2挡和3挡走这种拥堵路面几乎完全不用操心。当然，冲出堵团，才是MINI一展身手的时刻。

　　MINI好玩就好玩在它的大情大性，由于四只轮子尽可能地接近车的四个角，所以MINI开起来往往会有一台豪华卡丁车的感觉，这种驾驶体验上手简 单，包容性好，同时又会在动态上做到头快尾快，丝毫没有拖泥带水。基于如此种种，MINI拥有的双重性格也就不难解释，买给老婆可，下赛道亦可。这些特性 在JCW调教后就更加明显：经过调教的悬挂阻尼更硬，传递更多路面信息的同时影响了一部分舒适性，但是造就了车身的稳定与平衡。重刹、急加速，车身都淡定 非常，几乎没有俯仰。在转向时刻意重刹，被挤压的前悬挂仍能保持从容角度进行转向与驱动，几乎没有转向不足的出现。

　　开惯大马力车的人可能会很快适应MINI Cooper JCW干烈的加速感觉——不是令人头晕目眩的推背感，却同样令人心潮起伏，而它的动态就需要仔细地适应一下—尽管我们并没有下赛道真正发挥MINI Cooper JCW的实力，但城市中连续的快速变道以及一小段山路试跑已经足够展现它更灵活、稳定的特性。空旷路上迅速升档，延绵不绝的动力，尽管在6500转的时候 它就开始断油，催促你换入下一档，但这种久违了的、一切尽可自己掌握的感觉足够让人欣喜。相对于前三挡，四档之后的齿比明显开始拉开，但是不要认为6挡是 个摆设，在不超速的情况下，完全可以心安理得地用6挡、1500转跑个痛快。收油时，泄气阀的声音会更加刺激人的肾上腺素，无时无刻不再提醒：它就是你的 钢铁化身。

　　在夕阳西下的时候，我将MINI Cooper JCW交还给了工作人员。反身上了自己的Cheer，放一首歌，跟着堵车的队伍走走停停，这是我的日常生活，离驾驶乐趣似乎不远，但是总觉得缺了什么。手 动挡会不会消失？我想，不会的。他们也许会退化成只属于夜的动物，冲开混沌的雾霭，在空旷的路上尽油前行，无需多余的科技，只要直接沟通的感觉。

　　(责任编辑：叶成)