宝马640i Gran Coupe

宝马640i Gran Coupe

宝马640i Gran Coupe

宝马640i Gran Coupe

宝马640i Gran Coupe

　　男人除了要在穿衣搭配上塑造绅士风范，还要依靠一辆车来彰显自己的品味。它可以是一部翻山越岭的越野机器，也可以是一台穿梭于市井之中的性感尤物。而一些现代绅士的价值取向开始走低调路线，如果要在两门和四门跑车之间选择的话，他们更愿意选择后者，其低调的身形正符合他们渴望平静的内心。

　　在高端轿跑领域中，6系一直是宝马在细分市场中打拼的资本。在德系三雄中，我们习惯将6系与奔驰CLS和奥迪A7归为一类，如果是在半年前，6系在这三者之中显得有些另类，两门的设计让它看起来更有个性但缺少了实用性。如今，宝马正试图填补这一市场空白，6系的四门版在长久地等待之下终于进入中国市场，而车身上Gran Coupe的烙印正是四门版车型的象征。

　　轿跑也玩加长

　　6系GranCoupe的车身尺寸为5007×1894×1392mm，轴距为2968mm，与两门版2855mm的轴距相比增加了113mm， Gran Coupe看上去更加低调，在增加了实用性的同时弱化了跑车的概念。虽然Gran Coupe在车身尺寸上与普通6系相比扩容了一些，但是在外观设计上并没有做出较大的改变，从上世纪30年代就开始运用的双肾进气格栅依旧是宝马最醒目的家族特征，而微微前凸的造型以及发动机舱盖上向前交汇的V字形棱线使它的前脸看起来具有攻击性，当然这也是宝马轿跑的最醒目标志。纵观整个车身，我们可以看到设计师们的心血，每一台车就像是一件工艺品，抑扬顿挫地刻画造就了丰富的立体感外观。在大灯的布局方面，宝马6系和1系、3系一样都采用了平切式处理的大灯组，除了给人惊世之美的第一印象，光照强度也大幅提升。此外，Gran Coupe的灯组也都采用了LED技术，雾灯、转向灯、日间行车灯、远近光灯都用LED光源表现出来。

　　地位的象征

　　6系GranCoupe在外观上稍显低调，但宝马的工程师们在营造豪华内饰上下足了功夫。进入车内，你一定会被6系小清新式的配色所吸引，棕色和白色的搭配在此前的宝马上鲜有尝试。此外，方向盘上钢琴烤漆般的配色也是一大亮点，这不仅为驾驶员提供了不错的手感，同时也与车内的色调配合一起提供了豪华舒适的氛围。Gran Coupe依旧采用了 “以驾驶者为中心”的驾驶区域设计，仪表板的中心区域稍向驾驶者倾斜，中控台上的按钮和i-Drive控制按钮都在驾驶者的触控范围内，标配的iDrive操作系统配有平板式10.2英寸车载显示器，这么大的屏幕你肯定不会嫌它小了。而在行车时，你还可以从平视显示系统中获取信息。

　　有了Gran Coupe之后，车内的焦点除了驾驶席之外，后排成为了另一个焦点，很明显的是后排空间加大了，无论是腿部空间和头部空间，至少不像以前的两门版那么局促了。后排乘客唯一要做的就是享受旅程。值得一提的还有试驾车型的音响系统，Gran Coupe配备了来自丹麦的，专为英国皇家定制的Bang & Olufsen音响系统，它提供了2个低音扬声器、7个中音扬声器和7个高音扬声器，且都拥有独立的放大器。如果你还想提升车内的豪华程度，Gran Coupe还在Individual版车型上提供价值7万元的白色打孔真皮座椅，这项被称作“Merino“的皮革来源于一种高端的羊毛，其柔软的表面和透气毛孔的构造提供了顶尖的舒适性，而这款真皮座椅也只是在前些年的BMW760Li中国60周年庆典版上出现过，虽然价格昂贵，但这绝对是你地位的象征。

　　多重性格

　　即便是一台轿跑，在驾驶模式上，6系Gran Coupe依旧提供了多种驾驶模式。变速器档杆旁的驾驶体验控制开关可用于在COMFORT +、COMFORT、SPORT、SPORT +和Eco Pro节能模式之间进行切换。而在EcoPro模式下，系统会给驾驶者提供一系列的驾驶建议从而提高燃油经济性，在试驾过程中，这名“私家教练”曾多次提醒我关闭空调，不过我并未理睬，毕竟车外的太阳还是火辣辣的。如果你能忍受深踩油门下极慢的加速和它执意地拒绝降档，那你完全可以做出官方给出的7.7L/100km的油耗成绩。

　　此次试驾的是640i Gran Coupe，其搭载了一款型号为N55B30的涡轮增压发动机，相信宝马迷对于N55系列发动机并不陌生，其脱胎于获得多次国际大奖的N54系列，在保持N54基本结构不变的基础上，充分体现其动力优势。虽然N55系列比N54系列少了一个涡轮，但是动力却有所提升，这都要归功于这台3.0L发动机所运用的双涡管单涡轮增压技术、高精度的燃油直喷系统和Valvetronic电子气门系统，来自三个气缸组的废气通过两条单独的通道进入涡轮。这款发动机能在5800-6000r/min 的转速区间下提供235kW的最大功率，450Nm的最大扭矩可在1300-4500r/min的转速区间被交出。出色的发动机性能让640i Gran Coupe的百公里加速仅需5.4s即可完成。

　　640i毕竟是一名运动健将，当然得用Sport+模式试试身手，在Sport+模式下，车子就像被打了鸡血一样，系统会将动态稳定控制自动关闭，油门响应变得异常灵敏，不过这一切都在掌控之中，640i Gran Coupe的车身虽然加长了，但是精准的指向和韧性十足的悬架调校依然呈现了出色的驾驶乐趣。而变速器似乎永远想逗留在低档位上，即便是转速指针飙升至红区，变速器也未在第一时间考虑升档。当你要完成超车时，变速器可以连降5档来保证足够的扭矩输出，即便是你没有踩下油门，发动机还是会为了保持高转速而进行轻微的补油动作。

　　编辑观点

　　宝马6系在中国市场一直缺少一款四门轿跑，在两门版6系销售一般的情况下，四门版车型的推出扩大了6系的产品线，同时也填补了细分市场的空白。6系Gran Coupe无论是在驾驶乐趣还是乘坐舒适性方面都比两门版提高了不少。奢侈的内装和选装套件依然是吸引高端客户的筹码。