超越期待 中华网汽车抢先试驾全新朗逸(1)(2)

　　“能文能武”的全新朗逸

　　由于之前已对全新朗逸的外观和内饰做过详细的解析，因此今天就不再过多重复了。接下来就和大家谈一谈这款车型的动力表现。

　　我们所试驾的这款全新朗逸搭载的是一台1.4升涡轮增压发动机，最大功率为96kW/5000rpm、最大扭矩为220N.m/1700-3500rpm。并搭载了大众传统的7速双离合变速器。

　　全新朗逸的后悬挂依然采用的是扭力梁式半独立悬架，虽然不及独立式后悬挂但得益于良好的调校，车辆的整体韧性有了不少提高。并且在颠簸路面上也有着不错的乘坐舒适性。

　　按下一键启动按钮发动机的轰鸣声很是有力。但在驾驶全新朗逸的初段我并没有过分的激烈驾驶，平稳的驾驶感觉让车内的每一个乘客都很安逸。与其他的大众车型的1.4TSI发动机区别不大；动力的输出在2000转左右就已很有力了。

　　在挂入S档以后动力虽然明显提升，但是受困于涡轮增压动力输出的延时性。能够明显感到在起步的初期速度的提升还是略显不足，但是速度达到50km/h以上后明显能感受到源源不断的动力输出。

　　而想避免这种情况，使用手动模式驾驶不仅感受更好并且能有相对更加直接的动力输出。能够感受到在低档位之间手动切换的动力输出尤其优秀。而手动加减档的手感也非常出色。

　　说了这么多，但是全新朗逸还是一款更加偏向家庭感的舒适家轿，它平稳流畅的行驶感觉也体现出它稳重的一面。全新朗逸的操控感依旧出众，路感清晰。方向的指向性也很准确，在过弯时车身没有丝毫的拖沓，在兼顾车身尺寸和车辆整体操控性上面做到了不错的平衡。

　　“能文能武”是我对全新朗逸的感受。它既能够平稳驾驶享受舒适，又能在必要的时候发挥出不错的动力表现。

　　【总结】在全新朗逸这个价位车型中的竞争还是非常激烈的，前有众多紧凑型车型的推出，后有降价的多款高性价比中级车。虽然局势不容乐观，但是我还是非常看好全新朗逸。不仅因为我是大众品牌的忠实拥趸，还有在全新朗逸身上看到了它扎实的提升和进步。也许在今后全新朗逸会给我们带来更多的惊喜。