作为中国主要几个入门豪华级别的车型中，压力最大是宝马3系，因为它曾经是“老大”，几年前无数人看着这位“小三”会否加长的时候，依然不为所动，宝马的感觉彷如说只有平淡无奇的车和庸才背后才无人指指点点，甚至有种“不要拿加长轴距和涡轮增压这样的小儿科来侮辱我们宝马的工程师，好吗？”的态度！

　　这次国产宝马全新3系例行换代时在中国一口气推出了“标轴版”、“长轴版”、涡轮增压、8AT，酷，这一招走的实在漂亮！

　　当奥迪率先把A4变成A4L（加长）的时候，这个潘多拉的盒子注定要打开了……

　　快速阅读

　　首先你要知道的

　　1 ●共有四个车型：标准轴距宝马320i（简配）、宝马328i（豪华）；加长轴距华晨宝马328Li、华晨宝马335Li。

　　2 ●三款动力配置，两个排量，2.0T分为低增压（标准轴距）和高增压版（加长轴距），3.0T。

　　3 ●8AT几乎已经成了宝马全系车型的配置，1系、3系、5系、7系，X1、X3、X5全部都是8AT。

　　4 ●目前主要竞争对手是奥迪A4L，当然还有……

　　互动

　　关于加长轴距，你的看法？

　　我的看法是：看看奔驰C级中国销量和优惠幅度就知道这是无奈的反比例：轴距越短优惠越大！虽说轴距加长未必赢，但轴距不加定会输！而宝马把标准轴距、加长轴距都拿来明显的是不想放弃喜欢“极致操控”的标准轴距，当然，国内这种一家一台车普遍现状和商务需求也需要宽敞舒适的空间，亦不可厚非！

　　当别人偶遇中犹豫的时候，教你如何第一眼区别长轴距、标准轴距

　　很多人说看车尾的排气管，我真的觉得有点难，你在路上突然看到一款车，基本是2/3上半身，看着离地面很近的排气管———我就觉得不方便；教大家最简单的方式———看C柱！长轴距版式有镀铬亮条，而标准轴距版是没有的，哪怕是328i，当别人还在偶遇中犹豫的时候，你已经知道了答案，会不会很酷？

　　样子的进化是必须的，车头有点意大利的风格

　　这次的全国媒体首批试驾活动分为上午的场地和赛道体验，以及下午的铺装路面的公路试驾；几个车型都涉及到了：宝马320i、宝马328i、华晨宝马328Li、华晨宝马335Li。如上图所示，三款不同排量的车型外观差异不大。

　　全新换代必然拥有它全新的设计外观，车身尺寸也有了些许改变，标准轴距比上一代长度增加了93mm，宽度减小了6mm，高度增加8mm，轴距增加50mm。相对于尺寸的变化，整车改变也是十分显而易见的。与上一代E90四门版车型相比，车头的改变一眼就能分辨出来的。设计风格很明显更加低矮张扬，我感觉有点意大利的风格。以前是打开引擎盖连着双肾标，这次是固定了，与引擎盖毫无关系。宝马的工程师显然不会只为了“好看”而全新设计一个新脸，还有些“功能”性作用的设计。如雾灯旁边的横向导流板，“改装高手”会大声说这是KIT件包围，让车更好看，哦！其实这两个导流板可以将空气导入到前轮的制动系统位置上，为的就是能够进一步将制动系统的工作温度进行冷却。

　　从双肾标往上走，你会发现发动机盖及车身侧面的折痕感强烈，真的越发意大利的风格了，尖尖低矮的车头、大眼眉头灯、凸出的“双肾形”进气格栅，是不是像某某品牌的GT跑车风格啊？呵呵，嘘……

　　尾部那里略有平庸了，可能是“一山不得藏二虎”，一车不能有两个“吸睛”点一样吧！车尾真的是同门师兄5系轿车相似度极高。

　　全新的中控台、全新的方向盘、全新的仪表板

　　和某些品牌相比，外观大改内饰不改或小改，这是常有的事情，而这次宝马全新3系内饰可以说经过了重新设计，其样式几乎是全新的。采用了大量现款5系的设计风格元素，特别是方向盘、中央仪表盘以及空调面板等处的样式。

　　全新3系中控台层次分明具有立体感，操作方便。双圆仪表盘与现款宝马5系的设计样式相同，在行车电脑方面显示有些调整。不过这块显示屏单独地设立在空调中央出风口的上端，一开始还有些不适应呢，幸好不是当年沃尔沃的设计还带升降功能。

　　驾驶席为中心的“飞机舱”设计，早已是操控车型为主的必然设计。全新3系也是这样，整个都向驾驶席倾斜了一定角度，所有常用功能操作起来都很随意，头也不用歪得太厉害，你懂的。

　　新3系的旋钮阻尼感让你知道这是豪华车

　　从新3系的旋钮阻尼设计上，就能让你知道这是豪华车，十分厉害！具体一些，在驾驶员左手边有三个按钮是很新的设计，从左至右分别是并线辅助、防追尾系统（也整合自适应巡航）、偏航预警系统。

　　对了，顶级的335Li风尚型上的仪表盘看上去比其他型号的都要漂亮，甚至比5系都要豪华。不过宝马一向是“33X”开头都很贵，这也是更豪华的原因。

　　全新3系型号关系一览

　　标准轴距（进口） 加长轴距（国产）

　　宝马 320i 宝马 328i 华晨宝马328Li 华晨宝马 335Li

　　2.0T N20（低增压） 2.0T N20（高增压）3.0T N55

　　简配版 豪华版 加长豪华版

　　高低不同的动力调校 在8AT下都令人心动

　　最低的是320i，但0—100km/h的加速成绩也已进入了7.X 秒，不过在中段加速显然不够力道。

　　328i/Li动力储备要明显好于320，虽说发动机完全相同，但搭配了不同的E-CU程序而产生的输出差别很大，在大直路上的中段加速最明显，特别是标准轴距的328i，基本完胜这个区间。有时候我在想，是不是宝马的工程师不堪之前的“侮辱”，故意来个下马威？第一次带来涡轮增压发动机就是“秒杀”级别，真的很强！

　　335Li，老实讲这个位于金字塔顶端的价格，都不太适合普通用户，而且更便宜的、更有“换代感”的2.0T在等着我呢！

　　还有无比强大的8AT，这个绝对是个好东西！有着DSG的顺滑但没有它的×××，动力一点都不浪费，这可是一个实打实的高效、环保、有成本的机械传动配置。除了可以带来更好加速效果的同时，还能提供更低的油耗。简单说就是好像一台大屏手机配上了四核CPU一样的效果。

　　标准轴距和长轴距的区别还是很大的

　　粤语“针无两头利”所谓是不可能面面俱到就是这个意思。当一款车型增加了长度之后，操控部分受到影响也是很正常的，尽管是宝马——也走不出这个物理定律，不过也算在控制之内，比竞品会好上很多。

　　特别是在绕桩环节，你能够明显感受到这个差别，在驾驶标准轴距328i时，每个桩筒是“划着”弧线左右交替完成的动作，当驾驶328Li就需要更多修正了，毕竟尾部的重量需要“稀释”的，你不可能还那么地放肆了。不过在高速上，长轴距的优势就会体现出来，会更稳定更舒适些。

　　总结标准轴距可能会成为“弱势群体”

　　其实就“极限操控”只是表达它们的区别，但并不是结论出谁好谁坏。因为每个人的选择取向会有很大的不同，喜欢更宽敞、更商务的长轴距版，我认为是占大多数；而标准轴距可能会成为“弱势群体”，毕竟不是我们几个试车人的价值取向能代表完整的消费群，读者们可以细心理解。

　　不足之处

　　会感到车头比上一代更低，这个道路上驾驶，中国的国情嘛……

　　全新的N20发动机对汽油标号应该有着更高的要求，又是国情问题。

　　标准轴距可能会成为“弱势群体”，希望国产化后相比进口会更便宜些。

　　新快报汽车测评中心标准评分

　　类型 评分 全新 3 系标准轴距

　　外观 ★★★★☆ 意大利式 GT 风格的跑车设计，十分有范！

　　内饰 ★★★★☆ 全新的中控台、全新的方向盘、全新的仪表板

　　动力 ★★★★☆ 十分抢眼，配合 8AT 几乎秒杀！

　　操控 ★★★★☆ 硬朗的欧洲化设计风格，实在的操控感

　　制动 ★★★☆☆ 制动踏板行程清晰，后段制动力充足

　　工艺 ★★★☆☆ 目前是进口货

　　平稳 ★★★☆☆ 比长轴版略逊

　　售后 ★★☆☆☆ 售后服务网点覆盖全国基本城市

　　类型 评分 全新 3 系加长轴距

　　外观 ★★★★☆ 加长后比例依然协调这点很重要

　　内饰 ★★★★☆ 全新的中控台、全新的方向盘、全新的仪表板

　　动力 ★★★★☆ 高增压版全面应用，高速上明显感受到

　　操控 ★★★☆☆ 与标准轴距版有差距

　　制动 ★★★☆☆ 制动踏板行程清晰，后段制动力充足

　　工艺 ★★★☆☆ 国产豪华车里面是十分稳定的

　　平稳 ★★★★☆ 高速行驶稳定型不错，后排乘坐舒适

　　售后 ★★☆☆☆ 售后服务网点覆盖全国基本城市

　　竞品对比车型

　　车型/项目 新 3 系长轴版 新 3 系标准版 新奥迪 A4L 奔驰新 C 级

　　长 mm 4734 4624 4763 4591

　　轴距 mm 2920 2810 2869 2760