外观大气配置丰富 汽车试驾新朗逸(3)

动力/前景分析篇：动力操控保持不变，销量前景较为乐观

此次推出的新朗逸在动力以及传动系统方面并没有带来任何惊喜，与1.6L排量发动机搭配的是5速手动变速箱以及6速手自一体变速箱，而1.4TSI缸内直喷涡轮增压发动机则分别与5速手动变速箱和7速DSG变速箱搭配。

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前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合让新朗逸并没有在驾驶感受上与老款车型拉开距离。低成本、大空间的优势对于消费者的诱惑力似乎要明显高于更注重操控性但却牺牲内部空间的独立悬架。

并且在对悬架进行一番偏舒适性的调校之后，这台新朗逸在经过一些非铺装路面时能够为车内乘员带来更加舒适的减震效果。同时，方向盘的力度偏轻，从而营造了一个整体轻盈的驾驶感受，非常适合在市区内驾驶。

在动力方面，1.6L发动机的表现更加较为平庸一些。不过对燃油经济性的控制还是不错的。在急加速的情况下，还是能够给驾驶员提供足够的信心的。

新朗逸的竞争对手除了同平台的新宝来，还需要面对其他品牌车型挑战。雪佛兰科鲁兹自身素质不错且其入门级车型市场售价已经跌至10万以下；标致308/408虽然只是307的拉皮车，但其在车内空间、性价比两方面有着不错的表现，请点击标题进入相关文章：《活泼稳重你选谁现代朗动对比全新朗逸》。但是依照目前大众在国内的势头，再加上新朗逸自身偏稳重显档次的设计思路，还是可以轻松满足大部分家庭用户的购车需求的。