一点一滴的进步 网易试驾宝骏630 1.8AT(1)

　　网易汽车8月15日报道上市一年以来，宝骏630从上市当月销售869辆，到今年1月份已经达到单月9006辆的销量。当然逐月攀升的销量也说明了消费者对其认可程度在逐步提高，一段时间内从资讯到论坛可以说的上铺天盖地的涌入，越来越多的网友成为了宝骏630的粉丝，就连编辑也差点加入他们的行列，只不过在测试1.5L车型时，其动力表现并不能让人完全满意，所以当编辑收到宝骏630 1.8L车型的试驾邀请时，便已经迫不及待的想看这款车型的驾驶表现。

　　虽然此前的文章中，网易汽车的其他同事也曾为大家介绍过这款车型，在此还是要简要介绍这款宝骏630的来源。宝骏630是上汽，通用和五菱三方强强联合的产物，在国内的自主品牌里算是出身“豪门”了。虽然是全新的品牌和产品，但其车型源自通用的技术平台，而且有着上汽集团完善的零配件供应体系，宝骏630相较许多自主品牌新车都有着更高的品质保障。

外观内饰细节

　　宝骏630

宝骏6306.28~8.58 万元上市时间: 2011年最新年款: 2012款

　　排量: 1.5/1.8

官方油耗: 6.3~7.7L

　　而相比"同门师兄弟"凯越,宝骏630虽然用的是相同的技术车型平台，但是其轴距相差40mm，凯越是2600mm，宝骏630是2640mm；其次是后悬挂不同， 凯越采用的是连杆支柱式的独立悬挂，而宝骏630采用的是纵臂扭转梁式的半独立悬挂；最后是动力系统不同，凯越是1.6L的引擎而宝骏630是1.5L的引擎，而且在动力调教上有明显差异。

　　由于此次试驾的是宝骏630 1.8L自动挡只是新动力车型，所以首先还是从其动力开始说起，这台Ecotec 1.8L DVVT发动机和雪佛兰科鲁兹1.8L、别克英朗GT 1.8L用的是同一款，并具备连续可变气门正时和可变进气歧管技术，最大功率108千瓦（147马力），最大扭矩177牛米，相比同级别、同排量的车型来说，这款宝骏630的这台1.8L发动机还是有点小优势的。

　　与1.8L发动机搭配的是6速自动变速箱，其中名为GF6 6速手自一体变速箱是国际同步型号，它于2007年量产，是通用全球前驱自动挡车辆的标准配置。在我们常见的科鲁兹，君威等车型上也是应用此产品。