当CC遇上V6 试驾一汽-大众CC 3.0FSI
大家车网 2012-08-09 09:37 来源：网摘 作者:
试驾一汽大众CC3.0FSI（1）
在许多人眼里，大排量自然吸气才是真正的王道！
先不管这种论调是否正确。在B级车阵营中，装配4缸涡轮增压发动机的车型越来越多，6缸大排量自然吸气发动机越来越少。而一款6缸发动机的制造成本要比一款普通的4缸发动机高许多。当你面对一辆拥有V6发动机的B级车时，请关注一下，因为在将来的某一天，它很可能就消失了。
试驾一汽-大众CC 3.0FSI
没有人能够拒绝一台V6发动机
关键词:一汽大众CC 责任编辑: 张丽
一汽-大众CC 2011款 2.0TSI至尊型 实测| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
| 0.00 秒 | 0.00 米 | 7.80 L | |
| 总评分数 | 9.0分 | 测试文章：
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评测编辑：林夕 |
9分 |
毫无疑问，从款式设计角度来讲CC是成功的，在底盘和动力系统不变的情况下，原本沉闷的中型车摇身一变成为时尚动感的四门轿跑，典型的花小钱办大事的成功典范，但我个人认为如果性能方面能有明显提升就更好了。 | |
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评测编辑：张丽 |
9分 |
又是大众一款先进口后国产的车型，当然国产的目的就是为了降低价格，得到更多的客户，因此我们看到了和迈腾完全相同的动力总成，而失去了动态悬挂调节系统，当然很多用户似乎并不关注这些，有一个拉风的外形就已经足够了，我想这就是CC存在的目的吧。 | |
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评测编辑：陈真强 |
9分 |
就像途观一样，大众CC在国产后也有了一定的改进，像航道偏移辅助系统就是个新颖的配置；除此之外， 一汽-大众还把CC推向了一个更“中立”的定位，相对普通的悬挂以及和迈腾完全一样的动力系统也让它与后 者差距变小，对消费者来说，你只需判断是否需要拉风就可以了。 | |
| 6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 | |||
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