大家车网 2012-08-04 11:57 来源:汽车族 作者:
“加长”商务谈判 奥迪A6L vs宝马5系(3)
尽管这一代A6L的车长短了20毫米,但宽度却有所增加,轴距则加长了67毫米,3012毫米甚至比2002年第一代A8L的还长。但即便如此,在与从标准轴距版加长140毫米而来的新5系Li的尺寸较量中,竟然让后者差一点完胜(这一点就差在了车宽上),尤其是轴距将近有100毫米的差距,测量后的最大后排腿部距离也多出50毫米,行李厢容积更是大出60升。但话说回来了,都到了这个级别,毕竟底子在那儿摆着呢,其实谁的后排都能轻松翘上二郎腿,谁又会天天把行李厢塞得满满当当呢,别太较真,以上指标的考量仅仅是做个参考。不过,如果从实际乘坐感受上看,新5系Li的空间感确实更好些。
奥迪A6L 2012款 50 TFSI quattro豪华型
宝马5系 2012款 530Li领先型
关于发动机的比拼,实在太过复杂,预知详情请参见“发动机大战”。至于变速器嘛,新5系Li做得更统一,8挡手自一体覆盖了整个车系,而新A6L除了高低配车型配备了7挡双离合和6挡手动之外,8挡CVT手自一体则占据了主流,貌似打了个平手。驱动形式方面,新5系Li依然整齐划一,后轮驱动没有悬念,而新A6L则有前驱和quattro全驱之分,显然后者是留给高配车型的。
在测试场上,把他们顶配车型间的对决称之为火星撞地球一点都不为过,其测试数据,包括基本参数接近得让我经常怀疑是不是看串行了。惟独轮胎和备胎这两项我不可能搞反,因为新5系Li的缺气保用轮胎(俗称防爆胎)很特别,它让其不需要预备备胎。
关键词:朗逸 责任编辑: 杨小枫
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
12.80 秒 | 0.00 米 | 7.70 L | |
总评分数 | 8.3分 | 测试文章:
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评测编辑:林夕 |
8分 |
对朗逸1.6最大的印象就是它的舒适性,无论是悬挂的设定,座椅的舒适度,对噪音的抑制还是变速箱细腻的工作都透出一种舒服的感觉,不过除了这些我很难再找到喜欢它的理由,动力与油耗并不是我特别满意的,相比之下我还更青睐新宝来1.6款。 | |
评测编辑:张丽 |
8分 |
多了很多适应国情的装备,更加符合国人的用车习惯,但少了德国车的质感,有些遗憾。1.6升的朗逸总体来说符合来百姓用车的需要,但前提是要求不要太高,有得必有失嘛。还是那句话,朗逸最大的意义不是产品本身,而是本土化改造,沿着这个思路,今后的产品会更有看头 | |
评测编辑:陈真强 |
9分 |
我印象里,2.0我就打了9分,1.6升车型经过测试,不少性能还都说的过去,比如刹车稳定性、噪音成绩,都是让我眼前一亮的内容。对于这个大空间家用车,我评价不错,9分。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |