4月9日报道 瑞麒X1衍生于奇瑞五娃概念车JJ，可以看做是瑞麒M1的CROSS版本。厂家对其定位为迷你型城市SUV，上市之初只有1.3L可选，此次试驾为1.5L瑞麒X1，相比于已经上市的1.3L车型，动力更加充沛，更适合城市出行，下面就来给大家细细介绍。

瑞麒X1车身长宽高分别为3866x1622x1638mm；外观尺寸并不大，很适合在城市中穿梭，配合包裹车身的黑色包围、车顶行李架及180mm的离地间隙，CROSS风格油然而生。

X1前脸造型非常卡通，椭圆形熏黑大灯配上微笑的前脸，显得非常可爱，这样的设计也迎合现在年轻人的审美潮流。

后尾部设计比较饱满，车身包围从前贯穿至车尾，后尾部采用分层式设计，看上去更加协调，后车门把手设计为直立式，很好的隐藏在车门边缘，使用时需要适应，后尾灯造型没有前脸那么可爱，但是和前大灯相呼应。

五幅式轮毂造型设计比较可爱，但也透露着运动的气息， 15寸轮毂的使用也恰到好处，显得非常协调，符合瑞麒X1的迷你型SUV设计风格。

瑞麒X1的内饰风格和外观同样可爱，卡通式的设计随处可见，以深灰色做为内饰的主色调也透露些时尚感，但是质地比较生硬，触感不是很好，但是接缝细节处理非常用心，有了很大的进步。

仪表台采用中央布局，车速表为数字显示，并集成了瞬时油耗，剩余保养里程提示，续航里程，更值得一提的是倒车雷达可显示距离，对于驾驶者来说实用性大大提高。转速表和水温表油表分布中央液晶屏两边，非常对称，液晶屏幕上的蓝色光环会随着速度的升高而增加长度，行驶时科技感顿时提高不少。

方向盘采用一体成型硬塑料，三辐式方向盘整体造型略有些不协调，上半部分空出很大一块且手感比较生硬，较小的转速表被放在仪表盘左侧，驾驶时很容易被方向盘挡住，车辆行驶时稍显不便。

空调面板处采用了圆形边角的设计，中间为温度选择，两边都是拨杆式设计，设计新颖，操作起来非常方便，阻尼也非常适中，但是塑料感过强。

音响控制设计为椭圆形，和上面的空调控制按钮起到很好的呼应，功能清晰，多功能仪表盘调节按钮集成在按键里面，使用起来很方便声音调节旋钮偏小，操作不太方便，音响控制下面集成了前雾灯，后雾灯，后玻璃除雾按钮，设计有一点角度，方便驾驶者操作。

USB接口设计的比较隐蔽，位于手套箱内，实用性还是很高的，但设计角度问题，日常使用中稍显不便。全车车窗均为一键升起设计，造价没有增加多少但是非常方便。

该车为接近微型车的迷你型SUV，看上去短小的车身感觉并不会有很优秀的空间表现，但是进去之后我发现我错了，这款车的头部空间表现还是很出色的，身高175CM的体验者做上之后都会有一掌的空间，轴距为2330mm，后排乘坐还有约1拳的空间，对于这样的一款小车来说已经是非常不错了，日常使用舒适度大大提升。由于离地间隙为180mm，由于坐姿较高，其驾驶视野优于一般轿车。

本次试驾的重点，就是这款1.5L发动机，该车发动机采用内部代号ACTECO-SQR477F，该发动机广泛应用于奇瑞E5，风云2等车之中，该发动机采用SOHC单顶置凸轮轴16气门结构，最大功率80/6000KW/rpm，最大扭矩：140/3000N.m/rpm，当到达2000转时油门响应迅速，配合轻盈的车身，在城市中比较灵活。

该车匹配5档手动变速箱燃油经济性大大提高，但入档不够清晰，档位间隙比较松垮，离合行程较高，新手初次驾驶容易熄火。前麦弗逊式独立悬架，后扭转梁式半独立悬架是该级别车中的标准配置，X1的调教软硬适中，虽谈不到舒适，但效果也是不错的，完全符合该车的定位。

在路面上正常行驶，油门响应迅速，转向轻盈，转向比较精准，转向力度也很适中，操作起来不会有过轻过重的感觉，由于离地间隙的升高，在高速过弯时会出现较大侧倾。

结束语：此次上市1.5L瑞麒X1售价为5.38-6.48万元，相比1.3L同配置车型贵1000元，但动力明显增强，是一次比较实惠的升级。摆在瑞麒X1面前不是价格问题，而是其消费者对其品牌的认知度不高，毕竟瑞麒品牌时间还是很短。但是外表个性，动力充沛以及时下流行的CROSS跨界风格的瑞麒X1能捕获多少消费者的心。我们拭目以待。