长城哈弗H系列冰雪试驾 重点体验主动安全

长城哈弗H系列冰雪试驾 重点体验主动安全(4)

丛林开放道路体验：合理控制方向很重要

有了诸多主动安全辅助装备以后，其实也并不代表我们就能开着它安全平稳地行使在冰雪道路上，这关键还在于人。没错，我说的是驾驶员的驾驶能力及心态等。于是，在结束了前四项针对性的体验环节后，我们进入了丛林，进行冰雪开放式道路试驾环节，这也是本次冰雪试驾所经过的环境最美的地方。

在丛林开放式道路试驾环节，刚刚提到的所有试驾车型哈弗H3四驱版、哈弗H5欧风版2.0T绿静柴油车、哈弗H5四驱智尊版都出现了，而我则还是挑了一台哈弗H5，不过是由欧风版换成了智尊版，也由此进入了实际冰雪道路体验，心情还是很兴奋的。

哈弗H5装配的是伊顿机械式差速锁，这套差速锁的工作原理是，当后桥某个车轮发生空转或左右轮速差达100rpm时，差速锁会迅速介入并将扭力100%分配给高附着力车轮，将动力输出有效发挥，配合哈弗H5开启扭力强大的低速四驱模式，在一些积雪较厚的丛林道路上行驶，基本还是得心应手的。

不过，由于欠缺驾驶技巧，在试驾过程中，我前面的一台哈弗H3四驱版就曾经在一个坡峰上陷车了。在随行教练的指导下，试驾同行很快利用哈弗H3非承载式车身架构所带来较大的离地间隙、更强地底盘刚度等，加上专业的SUV底盘和电控四驱系统的发挥，脱离困境。

从这段小插曲我也跟我们随车教练沟通过，他给我简单讲诉了越野冰雪道路的驾驶技巧：最根本的是尽量根据道路的车辙行车，偶尔出现车轮偏离的情况时，可适当小打方向并加点油，这样方向就会比较自然地回到既定的路线；合理利用挡位（主要针对手动挡车型），上坡时适当挡位可让发动机扭矩输出合理化，而下坡时则能利用挡位与发动机转速间的配合，更好地控制车速之余，还减少刹车盘的热衰退；再有就是，一些弯道等路口要提前预判，提前降挡降速，用更合理的速度通过。

舒适性体验：全系自动冷暖空调是亮点

除了在针对越野道路设计的硬件方面表现比较优秀以外，我们本次体验的车型也基本在舒适性配置上更好的满足了北方严寒天气的使用需求。我所比较肯定的是它全系标配的自动恒温冷暖空调，还有那套带手动腰靠调节的织物座椅。这些配置都非常贴心的为严寒环境下用车所考虑，使车内更具有家的感觉。

值得一提的是，本次活动中的哈弗车辆还装备了德国伟博思通(Webasto)的“车载预热系统”。该系统可以保证车辆在特殊气候环境下正常启动并对座舱加热，提供温暖、舒适的驾乘环境。目前该系统已经在哈弗量产车上做平台化研发，预计将于2012年下半年配备在量产版哈弗SUV车型上。