丰富与实用 体验凯迪拉克V-lab顶级课程

丰富与实用 体验凯迪拉克V-lab顶级课程(1)

汽车之家11月8日报道 驾驶安全课程培训已经不是新鲜事物，现在很多汽车品牌都在做，相信对此关注的朋友之前也看过不少相关报道。凯迪拉克在去年正式推出的V-Lab精英学院就是其中之一，之前在上海和鄂尔多斯举办过两次培训课程。今年11月初，V-Lab在美国再度开课。本次编辑体验的是在拉斯维加斯旁边的小镇spring mountain举办的凯迪拉克V-Lab的顶级课程——全球精英学院课程。下面就跟随我的脚步，亲身体验这个来自北美的驾驶培训有什么不同。

凯迪拉克CTS-V

全球精英培训课程中基本项目与之前在国内进行的大致相同，另外还针对高端车型车安排了特别的驾驶培训，提高学员对突发事件的反应能力。培训车辆为凯迪拉克CTS-V和CTS-V Coupe，这款拥有500多马力得轿车对于日常使用可以说是大材小用，即使是车主也很难有机会去触摸它的极限，这个培训可以提高驾驶员对大马力车的驾驭能力。

首先进行的是基础驾驶技巧练习，这与之前在国内举行的两次课程大致相同。

湿地转向过度练习

开过后驱车的朋友常常苦恼在湿滑路面上的控制车辆，特别是起步和转弯。对于关掉电子稳定程序的CTS-V来说，想要洒过水的路面上“甩起来”实在是太容易了，但是想控制好车身，并不是一个不容易的事情。

第一个项目是要在这个有专用淋水器喷洒过的柏油路上做一个转向过度的动作，这个动作大家一定很喜欢，成功的话就是一次完美的小型漂移。路很滑，车马力很大，完成的要领就是反映一定要快。后驱车一旦出现转向过度，要迅速松开油门，同时瞬间反打方向盘，打的一定要快！另外车速越快，需要反打的角度越大。如果能控制好这个动作，教练就会继续让学院尝试连续动作，熟练掌握后，一套环形漂移就诞生了，这是会让驾驶者很有成就感的事情，但更重要的是，以后在车辆失控的时候能及时将它控制住，避免危险。

另外，在摩擦力小的路面上起步，要领就是缓慢踩油门，如果驱动轮还是打滑就使用2挡起步，尽量降低发动机转速，车轮的扭矩减小有助于更顺利的起步，否则一脚大油门踩下去车原地转圈就难免了。即使驾驶一辆一般马力的后驱车，也要注意这一点。

绕桩/紧急变线

这两个项目主要是感受车辆接近极限时如何控制，来避免危险。在完成这两个项目时整个过程都要平稳控制油门，大脚油门只能起到反作用，转向不是不足就是过度，特别是这样的大马力后驱车，稳赢这个词用这里很合适，只有稳才能赢。

紧急变线这个项目在日常生活中遇到的几率比绕桩要多一些，要领就是动作要及时、精准，而且动作幅度不能过大，车辆可能会失控。特别是对于没有电子稳定程序的车辆，一定要控制好时机和幅度。还好CTS-V这款大马力运动房车的电磁悬挂给我车身很好的支撑，另外前255mm后285mm宽度的米其林Pilot Sport PS2运动轮胎也能给予足够强大的抓地力，大可放心去转动方向盘去躲闪障碍物。

加速/刹车双车竞赛

这是一个竞赛环节，整个过程即将车从静止开始加速，到刹车点后全力刹车，首先将车停在规定范围内的选手为获胜者。起步的技巧可以用弹射式，看准出发信号全油门加速就好了，更重要的是选择好准确的刹车点，刹早了会比对手慢，刹晚了会冲出规定停车范围。这个项目是考验学院的反应能力和动作的精准程度，了解车急加速和急刹车的需要的时间、距离。

以上是关于日常驾驶的一些驾驶技巧的，除了感受大马力车的极限与刺激，提高突发事件的应变驾驶能力是最终目的。另外V-lab还为喜欢赛车的朋友准备了有关赛道驾驶技巧的培训项目，我们继续往后看。