从实用角度出发 上海大众斯柯达体验日(3)

当然了，现在的汽车消费者可远远不是那么容易满足的，除了经济性、实用性之外，性能和良好的驾控感受也必不可少。下午的两个项目可以让你很清楚的掌握斯柯达B级轿车昊锐的脾气秉性，2.0TSI发动机加上Tiptronic 6速手自一体变速箱除了提供平顺的换挡和理想的经济性之外，还能让你感受到什么是澎湃。

昊锐

有很多消费者疑问，大众的双离合变速箱既然在经济性和换挡速度上都有着比传统自动变速箱更优秀的表现，为什么昊锐只有1.4TSI车型采用，而其他车型依旧使用Tiptronic手自一体变速箱呢？其实答案很好理解，稳定。大家都知道DSG变速箱在问世之后确实出现了一些问题，而文章开篇我们就说了，斯柯达与大众品牌的定位不同，实用、耐用的造车理念需要更稳定的动力系统，而1.4TSI发动机由于诞生较晚，大众只为其匹配了DSG和手动变速箱，所以昊锐的1.4TSI车型也只有双离合变速箱这个选择了。

100米的加速测试可以很好地表现出昊锐2.0TSI车型在动力上的优势，比赛的成绩是看谁能以最快的速度完成100米路程。其实想要拿第一并不容易，你要合理的控制起步的方式，在中后段可以完全交给电脑控制，你只需将油门踩到底，而起步的方式却很难把握。轮胎疯狂的打滑一定会损失时间，而太过温柔同样会慢。

18米绕桩是在我们拿到测试车后都会进行的项目，这能很好的体验出一辆车的真是极限和操控特点。尺寸不小的昊锐可能算不上擅长这个项目，但准确的转向系统加上韧性不错的避震器调教，都让你可以从中感受到一些驾驶乐趣。

昊锐的车身比大众同级车迈腾要大（B6），体重上也比较吃亏，所以车辆的横向惯性比较大，动作不是十分灵敏。但既便如此快速运动起来的昊锐也不至于令你惊慌失措。较大的惯性和调教方式让昊锐的尾部会在绕桩过程中产生走尾现象，而你正好可以利用这个特点帮助你入弯，而且操作起来并不棘手，很容易掌握。

总结：本次活动仅为一天时间，我们没有能够在金港赛车场地里把每一辆斯柯达的性能感受一遍，不过我想对于斯柯达的车主及准车主来说，这并不重要。重要的是每辆斯柯达都能够给你的日常生活带来方便和快捷，这就够了。