E路向“北”——北京汽车E150 测评

E路向“北”——北京汽车E150 测评(4)

动力系统——成熟可靠，满足日常所需

由于北汽目前还没有自主研发的小排量发动机，他们采购了目前在国内性价比很高的沈航三菱MEVIC 4A9系列发动机，这套动力系统成熟、稳定性高，拥有可变正时气门、正时链条、后方排气、塑料进气歧管技术。我们重点试驾的1.5L最大功率83kW/6000rpm，最大扭矩为143Nm/4000rpm（1.3L最大功率73kW/6000rpm，最大扭矩为124Nm/4000rpm），1.3L、1.5L升功率高达56.2Kw/L和55.4Kw/L。

 

与发动机配合的是5速手动变速器和日本爱信4速自动变速器。自动变速器在同级车中唯一具备4种操作模式，分别是经济、运动、雪地、巡航模式。

 

E150自动挡车型起步时动力来得略显平淡，稍加油转速也能快速响应，只是力量输出并不强烈。加深油门，发动机在2500rpm时是显著发力点，此时发动力会“嗡”地一声叫喊，随之动力明显释放，推动小车加速比较轻松。只不过，发动机的高转持久性还不算太出色，4000rpm之上动力已经没有变化，但声音变得嘈杂不安，提醒驾驶者升档降转。

4速变速器虽然挡位不多，但智能化程度不低，对于油门深浅理解到位，正常情况会在3000rpm以下换挡，而深踩油门它也能坚持5000rpm以上。行进中需要加速，通常情况它会由4挡退到3挡，退挡的动作有些迟缓，但也足够日常使用。

 

自动变速器有4种驾驶模式，其原理并不复杂，说明了这台变速器的电控单元做得不错。实际操作，运动模式下升档会推迟到3500rpm，而雪地模式则在2500rpm之下完成换挡。

手动挡车型，离合器份量合适，连接点略显模糊。挡位行程不长，入挡的清晰度不错，但出入挡时有些发涩，可能是由于新车缘故。与正常的5速手动挡位设定类似，1挡齿比很大，转速提升快但车速上不去，主要用于满足坡起，如果开惯手动车，正常情况下用2挡起步即可，之后的挡位衔接都比较顺畅。3挡加速最为流畅，4挡行车平顺，5挡则适合高速巡航。