Extra Points加分手续 2012款别克君威

变速箱的疑惑

　　变速箱的疑惑

　　从08年刚开始推出别克君威的时候，我就开始注意他，在当时市场上还没有一款性格如此明显的中高级车型，6速自动变速箱的配备更是少见，通用更为其塑造运动的形象。在09年，为了配合君威运动形象的推广，别克推出仅宝马等高端品牌才有的全国性驾驶系列挑战赛，我也报名参加这活动。本以为这套6速变速箱能够有着高效运动的换挡能力，但是他却让我出乎意料，换挡思维极度飘忽，每每让我错失最佳的动力输出点，那年的别克S弯挑战赛我并没能晋级全国总决赛，至今印象仍特别深刻。

　　其后别克渐渐完善君威的产品线，从原来的ECOTEC发动机，到T动力的涡轮增压发动机，再到目前最新的SIDI直喷发动机，君威的动力逐步迈向高效能的层面，但是变速箱依然与08年推出时无异，这点倒让我挺失望，好好的发动机却被这套变速箱拖累，有点难以接受。终于，2012款君威把这包袱丢弃掉，换装经过重新优化的变速箱，换挡效率比以前的要快上30%，这真的能够令发动机的动力输出更加顺畅么？

　　其实以前S6自动变速箱为什么效率会如此低下，那是因为变速箱齿轮的精度不够，每每在换挡时，齿轮间总需要一段时间熟悉对方，而结合的力度控制也不够准确，电脑对驾驶者行为判断不够智能化，因此就把时间白白浪费掉，给驾驶者造成摇摆不定的感觉，这是令人最讨厌的事情。第二代S6自动变速箱针对这方面的问题进行优化，对齿轮、油路、控制系统等进行优化，在日常驾驶中令我几乎感觉不到档位切换的顿挫，平顺性方面提升不少，行车质感得到较大提升，无论是驾驶还是乘坐都舒服多了。而对于变速箱方面的埋怨，我终于可以收回。