尽显旗舰姿态 网易试驾雷诺塔利斯曼

尽显旗舰姿态 网易试驾雷诺塔利斯曼(7)

　　网易汽车5月11日报道早在两年前，同事周维维通过采访雷诺中国执行总裁陈国章得知雷诺将会推出和奥迪A8同级别车型，当时对此消息还嗤之以鼻的我，现在面对这款雷诺旗舰车型--塔利斯曼（Talisman），也开始沉浸在雷诺对中国市场的雄心壮志中。

　　雷诺近期进攻中国市场的力度可谓空前。雷诺在中国市场投入拉古那、风景和科雷傲之后，去年雷诺一口气带来了四款车在国内上市，上半年先是新款拉古那和纬度(Latitude)。接着就是下半年风朗和梅甘娜CC。而真正的重头戏却是在北京车展上市的雷诺全新中高级轿车-塔利斯曼（Talisman）。而这款塔利斯曼的到来着实给了我很大的惊喜，不仅仅是这款车在雷诺中的旗舰地位，而且还包括着这款车从预热到上市经历的太多让人意想不到的东西。

　　此款车的命名，让早已抛到脑后的11年前曾经亮相过的Talisman概念车重新登场，然而从外观对比来看，实车和概念车并没有丝毫的切合之处。

塔利斯曼试驾

　　依托于雷诺日产联盟技术来生产汽车的三星汽车于去年推出SM7的时候，雷诺便已经确定该款车将会引入中国，当时没想到此款车会进入中国如此之快，更想不到的是一经亮相就在国内上市。

　　SM7是基于天籁平台，而姊妹车型塔利斯曼自然也是从天籁平台走出。 从车身尺寸讲，4,996mm×1,867mm×1,493mm的车身尺寸是典型的在中级车定位。它与天籁相比，各项数据均大于天籁，轴距方面比天籁长出35mm。本来天籁的后排空间已经很出色，而长出来的35mm，让我们有理由相信塔利斯曼的空间会给该车增色不少。

　　与奥迪的大嘴有些相像，塔利斯曼的大嘴格栅给人印象很深，更加夸张的大嘴，似乎向我们表示其“源于欧洲”的意思。更多的镀铬饰条的应用，使得前脸霸气十足，彰显了其商务用车的气息。

　　前大灯设计十分简约，没有什么花哨处理，圆形雾灯旁边的镀铬饰条倒是显得更加高调。采用黑底设计的大灯使人整体感觉科技感十足。大灯具有随动转向功能以及清洗功能，提供全方位的安全照明，以确保驾驶员在任何时刻都拥有最佳的可见度。

　　车身侧面依稀带有天籁的影子，没有更多的动感元素存在，腰线从后尾灯直灌到前大灯，给一种浑然一体的感觉。总体来所，侧面带给我们更多成熟稳定的想象。

塔利斯曼试驾

　　绕道车尾，侧面45度看去与C柱位置与天籁有着更多的相似之处。而整个后尾部却呈现出全新的设计风格，横贯车尾的镀铬饰条更加耀眼，两侧的双排气尾管的设计使其用了一份运动轿车的风采。

　　宽大的外后视镜上配有转向灯，而且外后视镜可以自动调节，并配有加热和电动折叠功能。雷诺塔利斯曼的轮毂采用了双五幅花瓣形铝合金轮毂设计，其采用米其林牌225/50R17号轮胎。

内饰：

　　进入车内，才会发现塔利斯曼与Talisman概念车并不是简单的名字重合，塔利斯曼继承了之前概念车内部配置新标准：舒适，简约，不事张扬。整体来说塔利斯曼呈现出的是一种浓郁的欧式设计气息。

　　中控台与整车内饰浑然天成，中控面板的各种接缝处处理很为细致。方向盘采用三幅设计，用真皮包括，握感十足。并且在方向盘上集成了媒体音量调节以及节目选择按键（蓝牙定速巡航）。

　　纯白背光仪表盘显得干净利落，中央的3.5英寸彩色TFT LCD显示屏并未汉化，但是显示信息较为丰富，也比较容易看看懂。

　　T字形中控台采用了同一颜色的设计，大屏幕显示器，操控流畅。配有BOSE音响系统，除了2.5AT豪华版车型外，汽车车型均配有12个扬声器。单碟播放机，并且配有外界音源接口。

　　在法系车上应用较多的香气挥发装置，塔利斯曼同样配有，雷诺称为“香氛扩散器”。采用和纬度一样的设计，可以同时放置两个香料，并且单独控制，并且出风大小也是可控的。调节按钮位于空调出风口的下部的显著位置。可见盛产香水的国度对于此项设置的情有独钟。clean模式和relax模式都会释放臭氧以及 OH离子，但是RELAX释放的离子能起到杀毒的作用。

　　另外，手感上乘、阻尼适中的按键也是众多。空调区域按键按起来比较柔软，而媒体控制区域按钮按起来有点跨垮的感觉，并且按下去会有清脆的声音。

塔利斯曼试驾

　　档位处，有个定速巡航和限速的转换开关，此按钮似乎不太常用。车内木纹装饰的灵感来自樟脑树、鸟眼枫等高档木材的纹路，尽享尊贵格调。

　　座椅方面以及舒适度：

　　以及人性化设计：全车座椅采用Nappa皮质，触感如丝绸般细腻。不仅具有防污涂层和抗菌能力，还可消除皮质摩擦所产生的噪音。

　　全系配备8向驾驶座椅调节功能以及6向副驾驶座椅调节，并且在高配车型上还会有后排座椅加热以及电动座椅记忆功能。后排的集成控制系统可操纵区域比较多，不仅能控制前排座椅，而且后排座椅也是可调节的。

　　三区独立空调，后排只能控制温度高低，对于风速是无法掌控的。后车窗处配有窗帘，很好的避免了阳光的直射。天窗采用双段式，不过后排天窗不能调节。

　　配备有前后排大尺寸航空头枕。此头枕采用钱夹式设计，在车辆发生碰撞时，能很好的保护乘员的颈部。

　　Bose为雷诺塔利斯曼量身定制高级音响系统共有12只高性能扬声器和1台包含Bose数字信号处理技术及8通道定制均衡的功放。

　　空间方面：

安全配置：

　　塔利斯曼全系配备了丰富的气囊设置，侧气囊，侧气帘一应俱全。而且高配版车型同时配备了后排侧气囊，在发生碰撞时很好的隔离了后排乘客与内饰硬板接触。后排配有常见的ISO FIX儿童座椅接口。

塔利斯曼试驾

　　主动安全方面，塔利斯曼标配ESP电子稳定系统、EBD电子制动力分配系统、ABS防抱死制动系统、EBA紧急制动辅助系统、HSA坡道起步辅助系统、胎压监测系统等多项高科技主动安全系统。

驾驶感受方面：

　　塔利斯曼搭载VQ系列发动机。塔利斯曼3.5L行政版和3.5LNappa行政版搭载VQ35V6发动机，拥有258马力的最大功率和330牛·米的最大扭矩。此外，塔利斯曼还提供一款VQ25V6发动机，其功率和最大扭矩分别是190马力和243牛·米。

　　这两款发动机均采用铝制汽缸等轻量材质，通过电子控制节流阀、无声正时链等配置，在提高燃油经济性的同时，保证了快速安静的运转。

　　随着油门的踩动，动力有种取之不尽的感觉。塔利斯曼的整车整备质量要比天籁重200斤左右。但是从动力输出的感受来说，塔利斯曼没有太多拖沓的感觉。

　　塔利斯曼配置了换挡拨片，驾驶者双手无需离开方向盘，便可通过换挡拔片迅速而安全地完成换挡操作。但是从实际驾驶感受来说，换挡拨片离着方向盘有些选，手小的朋友操纵起来应该不太容易。从实际感受来说，底盘调教的确实不错，很有质感。

　　此外，塔利斯曼还设有运动模式， 运动模式中，行车电脑给了一个动态的指示，很是新颖，运动模式驾驶中，车子的加速性能要明显好于普通模式，配合着换挡拨片，很大程度上的增加了驾驶乐趣。

　　编辑点评：而当试驾完之后，我发现塔利斯曼与Talisman概念车并不是简单的名字重合，塔利斯曼继承了之前概念车内部配置新标准：舒适，简约，不事张扬。他没有超豪华的配置，但是却时刻激发着你去触碰它的欲望。没错，它是怀揣“梦想中的轿车”理想而生。